カタログスペック

全長

4435mm

全幅

1710mm

全高

1335mm

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ

2710mm

ﾄﾚｯﾄﾞ(F/R)

1420／1445mm

車両重量

1470kg

ｴﾝｼﾞﾝ形式

S50B32
直列6気筒DOHC-24v
ﾀﾞﾌﾞﾙVANOS(可変ﾊﾞﾙﾀｲ)

ﾎﾞｱ×ｽﾄﾛｰｸ

φ86.4×91.0mm

総排気量

3201cc

圧縮比

11.3：1

最高出力

321ps／7400rpm

最大ﾄﾙｸ

35.7kgm／3250rpm

変速機

6MT

ﾎｲｰﾙ・ﾀｲﾔ

F：7.5J-17・225/45
R：8.5J-17・245/40

ﾌﾞﾚｰｷ

ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃﾞｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ

改造点 　　　　　　※印付きのパーツは現在使用中のパーツ

 Fスポイラー

 アイディング　※

購入時に付いていました

 Rスポイラー

 ACシュニッツァー　※

 ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ

 コニKW

購入時はKWが付いていたが、軟らか過ぎてサーキットで使い物にならないので、isからBPSを移植し仕様変更

 ビルシュタインBPS改　※

 スプリング

 swift直巻　※

F：10kg(178mm)、R：13kg(152mm)

 ブッシュ類

 ｻﾝﾗｲｽﾞ製ｽﾄﾛｰｸupﾋﾟﾛ　※

318isに付けていた物を移植
ガタが出てきたので、ピロ部分だけクスコのインプレッサ用と交換(無改造でボルトオン)

 FM特製ウレタンマウント　※

ピロと違ってカタカタ音がしないのがGood

 FM特製ﾃﾞﾌﾏｳﾝﾄﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰ　※

試作テスト品を頂きました。

 ハルトゲ・ロアコンブッシュ　※

たまたま某オークションに出品されていた新品をGetしました。

 スタビライザー

 ARC　※

318isに付けていた物を移植

 ホイール

 アイディング(BBS-DTM)　※

購入時はアイディング(ガンメタ・F：8J-18、R：9J-18)が付いていたが「青いボディに白いホイール」がポリシーなので、白く塗装しセンターキャップもBBSに交換

 M3GT純正

スタッドレス用に購入。鍛造で軽いですよ。
下の特注TE37とトレードしてしまいました。

 TE37　※

Sタイヤ(フロント)用に使用(8J/17-ET38)
現在はスタッドレスのフロントに使用中

 ATS-DTC　※

Sタイヤ(リア)用に使用(9J/17-ET40)
現在はスタッドレスのリアに使用中

 グランドスラム特注TE37　※

一度手放したんですが、また買ってしまいました。(^^ゞ
軽量ホイールの代名詞(?)TE37ですが、BMW用サイズ(8.5J/17-ET40)は世界に40本(10台分)しかない貴重品です。

 BBS_RX　※

貰いモノです。普段履きに使用中。

 ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ

 brembo(ドリルド)

最近クラックが．．．交換後、1年持ちませんでした。

 MARVELOUS(ドリルド)

Fのみ交換、Made in Japanの筈が．．．(^^ゞ

 M3C純正　※

結局、ぐるっと回って純正に戻って来ました。(^-^;

 ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ 

 スーパーテクノZZD改(特注)

効きは良いんですが、鳴き・減り・ダストが凄いです

 エンドレスCC-R(特注)

テクノに比べて性能は同等、ダストは半分になります。
エンドレスは何でも作ってくれるから良いですね♪

 RAM'S_GP-4-7L　※

師匠の勧めで使ってみましたが、ローター打撃の少なさは特筆モノです。

 RAM'S GP-4-9　※

GP-4-7LだとＦがチョッと厳しいので、Fだけより耐久性重視のGP-4-9へ変更。

 駆動系

 Mロード用5Fミッション　※

5速ミッションは軽い・安い・修理も可能、と良い事ばかりです。

 OS技研製STR2CD

こいつを付けると超絶レスポンスになります。
重量はノーマルのほぼ半分！

 クラッチストッパー　※

市販品では合わないので自作しました。

 吸気系

 CDA

ダイレクトタイプでエンジンの排熱を吸わないのがGood

 K&N_純正交換タイプ　※

友人よりの頂き物。サーキットのみ使用。

 排気系

 スーパースプリントDTM

購入時に付いていました

 スパースプリントセンターパイプ

知人より安く譲ってもらいました。
．．．が、現在はタンスの肥やし状態です。(^^ゞ

 サクラム製マフラー　※

噂通りの高音系(but爆音系)マフラーです。

 純正センターパイプ(豪州仕様)

純正キャタレスセンターです。

 点火系

 DENSO_イリジウムタフ

VXU24

 T.M.WORKS製IgniteREV　※

ダイレクトインジェクション用のHotWireみたいなモンです

 NGK_イリジウムIX　※

DR8EIX(バイク用)
高回転の一延びが違う(気がします)(^^ゞ

 冷却系

 HKS製オイルクーラー　※

油温対策の為に装着
国産車用のパーツを流用した手作りのワンオフ品です。

 ARC製WIND_MASTER　※

 BILLION製強制空冷FAN　※

 ボディ補強

 純正クロスメンバ　※

E36カブリオレ用のクロスメンバです。
正直言って、タワーバーより体感出来ます♪

 ARC製タワーバー　※

ボディ剛性up．．．というより、ピロアッパー取り付け部分の補強の為に取り付けました。

 FRONT SPRING STRUT
 TOWER REINFORCEMENT　※

本来M3Cには付いている筈のパーツなんですが．．．うちの奴には付いていなかったので取付け。

 追加メーター

 大森メーター　※

水温・油温・油圧をピラー留め。M3Cは油温が厳しいので油温管理の為に装着

 シフトランプ

 PIBOT

318isより移植

 D-COM　※

１LED→５LEDタイプへバージョンUP

 シート

 RECARO　※

SP-G・SR-ZERO、どちらも318isに付けていた物を移植

 シートベルト

 ﾀｶﾀ製MPH-340　※

4点式→5点式、車が速くなったので安全性up

 ﾀｶﾀ製ｸﾛｯﾁｽﾄﾗｯﾌﾟ　※

 ステアリング

 SPARCO　※

FLASH5、318isより移植

 シフトノブ

 ACシュニッツァー　※

318isより移植

 オーディオ

 AZZEST　※

ナビ・CDチェンジャー・MDチェンジャー、全て318isより移植。ナビは一世代後のモノに交換したが、今も現役で使用中

 iPod　※

こいつさえあればチェンジャーなんて要らなくなります。

 ETC

 CALSONIC製ETC-2200　※

左ハンドル車では超便利！！
一度付けたらやめられません(^^ゞ

 ヘッドライト

 なんちゃってイカリング　※

マイナートラブルも多いですが、白さ・明るさ共に満足♪

 テールライト

 ｸﾘｽﾀﾙﾃｰﾙﾗｲﾄ(Red&White) ※

 ボンネット

 ONEandONLY

FRP製だが超軽量(約7kg)で精度も良い
下手なカーボンボンネットより軽いです。

 牽引フック

 サインライズ製可倒式　※

赤に塗装済み。黄色に塗っても良かったかな？？

 消火器

 FEV　DP1500P　※

318isより移植