<BMW・318is>

1996年5月製造(車体番号から検索)の後期型の初期生産車。
1996年11月28日に走行距離8kmで納車されました。

生まれて初めて買った新車って事で、もどかしい慣らしを初体験。走行距離を稼ぐ為に休みの度にツーリングに出かけて、慣らしが終わった後は、その走りを堪能する為に休みの度にツーリングに...(^^ゞ
ノーマルでも国産車とは別次元のその走りっぷりに改めて関心している内は良かったのだが、やがて再び「車弄り」という悪い虫が騒ぎ出し、最初はドレスup、次は足回り交換、次はナビにオーディオ...といった風に徐々に改造の深みに嵌って行く。(一応、当時のコンセプトは快適ツーリングカーでした)(^^ゞ
やがて「もっと目一杯走りたい!」と思い、スタディ横浜のサーキットイベント(筑波)へ参加。当日は生憎の雨でしたが、改めてisのスタビリティの高さに感動。更に講師として来ていたレーシングドライバー・中谷選手が駆るE39-H5の助手席体験をして「目一杯走りたい病」が悪化。(^^ゞ 最初の内は走行会程度だったが、やがて草レースのBMW_CUPへ参加する様になる。この頃から改造コンセプトが「快適ツーリングカー」から「サーキットを楽しめて通勤に使えるマシーン」へと変化する。(このコンセプトは現車へも継承されてます)

 

カタログスペック

全長

4435mm

全幅

1710mm

全高

1350mm

ホイールベース

2700mm

トレッド(F/R)

1410/1420mm

車両重量

1280kg

エンジン形式

M44
直列4気筒DOHC-16v

ボア×ストローク

φ85×83.5mm

総排気量

1895cc

圧縮比

10:1

最高出力

140ps/6000rpm

最大トルク

18.3kgm/4300rpm

ホイール・タイヤ

7J-16・225/50 ※

変速機

5MT

ブレーキ

F:ベンチレーデッドディスク
R:ソリッドディスク

※印はオプション(スポーツパッケージ)の装備です

 

改造点 

 Fスポイラー

 M3純正リップ

スポ・パケ車のお約束ですね

 M3GT純正コーナーリップ

これまたお約束(^^ゞ

 Rスポイラー

 M3GT純正クラスU

またまたお約束のパーツ。自分で取り付けました。

 ドアミラー

 M3純正

また(×3)のお約束パーツ。風切り音が激減します

 燈火類

 純正ホワイトウィンカー

また(×4)のお約束パーツ(^^ゞ
定番部品ばっかだなぁ〜

 PHILIPS製シルバービジョン

また(×5)のお約束パーツ(^-^;
ホワイトウィンカー車には必須

 ショックアブソーバー

 ビルシュタイン正立式

あらかじめ付けていたアイバッハスプリングと併せてBTSキットに

 オーリンズ

純正形状バネと組み合わせでは20段調整は生かせません

 ビルシュタインBPS

結局、最終的には車高長で落ち着きました
最終的にはRバネのみ10kg/cmで好みの味付けに

 スプリング

 アイバッハ 

前傾姿勢になっちゃうのがイマイチ

 メルヴェ

アイバッハよりちょい硬めで低め、前後水平に落ちます

 ACシュニッツァー改

初期型325用のFスプリングをカットして使用

 Fアッパー

 M3B純正

アイバッハの前傾姿勢を矯正する為に使用

 プロジェクトμ製ピロ

友人から中古を安く譲り受ける

 サンライズ製ストロークupピロ

プロμが駄目になったので購入

 ブッシュ類

 M3C用ロアコンブッシュ

 

 M3用エンジンマウント

 

 タワーバー

 ビッシャーズ(Z3用)

 

 スタビライザー

 ARC

 

 ホイール

 BBS製RX

17インチの入門版的ホイールですね。
後に17インチSタイヤ用Fホイールとして使用。

 グランドスラム特注TE37

軽量ホイールの代名詞、貴重な8.5Jリムでした

 RAYS製TE37

メーカー標準の8Jリム、フロントに使用。
後に17インチSタイヤ用Rホイールとして使用。

 E30_M3純正ホイール

7J-15/ET30って事で、Sタイヤ(205/55-15)用に使用

 グランドスラム特注シモンズ

チューナーサイズ(ってかリーガーサイズ)でディープリムが格好良いです
F:8.5J-17/ET25、R:9J-17/ET21 (@_@)

 ブレーキローター

 Ate製パワーディスク

BMW純正品を作っているメーカーのアフター品
星型のスリットが特徴的

 APロッキード製ドリルドスリット

Rのみ使用

 APロッキード製ソリッドローター

カーボンメタルパッドとスリットローターの相性が非常に悪い為、交換

 ブレーキパッド 

 フェロード製DS2000

効きは良いんですが、ダストはトンでもなくスゴイッす

 APロッキード製ZC・SX

リアにカーボンメタルが無いのが難点

 エンドレスCC-M(特注)

効き・持ち共に是迄で最高のパッド、意外とダストも少なめ
エンドレスは何でも作ってくれるから良いですね♪

 吸気系

 ラムエアー

純正エアBOX使用タイプ

 排気系

 セブリングDTM

跳ね上げテールが格好良い

 ワンオフセンター(純正改)

友人が作ったものを安く譲り受けた

 スーパースプリントDTM

セブリングが錆びて穴が開いたので交換
良い音だよ♪

 点火系

 デンソーイリジウム

8000kmしか電極が持たなかった(^^ゞ

 HotWire

友人より安く購入。トルクupが体感できますよ

 デフ

 ATS製LSD

ストリート用1.5way
釜の形を見た限りでは1wayやね

 シフトランプ

 PIBOT

ドラ・スタの特売で7割引でゲット
一度付けたら無しじゃいられない?!

 シート

 RECARO

SR-ZERO、後に友人よりSP-Gを安く譲り受ける

 シートベルト

 タカタ製MPH-340

スポーツ走行するには必需品

 ステアリング

 SPARCO

FLASH5、エアバッグキャンセラーは自作

 シフトノブ

 ACシュニッツァー

丸型が好きなもんで...

 オーディオ

 AZZEST

ナビ・CDチェンジャー・MDチェンジャー

 消火器

 FEV DP1500P

レースのレギュレーションで1.5kg以上が必要な為

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