嶋田 和人22です。
反省会の記録ご苦労様でした。今回のスポーツクラスの運営は良か
ったですよね。
スポーツクラス参加者の最低基準について少し。要は、「シルバー
課目一つでも希望すれば参加できるような大会を望みます。」
但しガグルでの飛び方については経験なしではまずいですが。これ
は板倉でのmax機数とも関連すると思います。講習会は良いです
が、免除を過去２年以内と短く区切るのは厳しすぎると思います。
本年の両方の大会や過去の大会を飛んだ経験からして今回のスポー
ツクラスのガグルは怖かったもののトップです。理由の一番は雲底
近くの視程が悪かったからです。実際の衝突危険性についてはまた
ちょっと違うでしょうけれども。また条件が悪い時にスタート待ち
で密集している時に緩旋回している機体が隣のバブルでの旋回と交
錯するケースが（全部プラスチック機なのに）今回は多かったよう
に感じました。
結局のところ条件の悪い場合のスタート待ちが分散されればスター
ト後は密集の問題はないと思います。機体のハンデで発航を２グル
ープに分けるとか（タスクの長いプラスチック群を布・木・金属よ
り先に出す）、統合スポーツクラスの採点はするけれども（参考で
も良い）二つのカテゴリーを作ってスタート点を別にするとか（当
然グループ間では「公平」ではない）が対策として考えられると思
います。
板倉で２０機maxというのは少ないように思います。これも２カテ
ゴリーで行う大会なら３０未満までいけるのでは？ 今回はグリッ
ドの制御が並べる場所だけにも係わらず（地上towの出発はばらば
らだった）２０機さばけましたから、トレイラー配置から整理すれ
ば地上での問題はあまりないと思います。過去にクラブクラスで３
０近くの時がありましたよね？
タスクもASTをやめてしまい、HCは非プラスチックや複座を優遇す
るのを考えたらどうでしょう。FAIクラスでないのに全部プラスチ
ックというのは日本にある機体の分布からまだ変だと思います。採
点は不公平で良い（低性能機に有利）という考え方に転換するのを
望みます。複座も多数参加するのが良いと思います。スポーツクラ
スのFAI参加予備としての面はAATのエリア（円板がいいな）を大き
くしておけばカバーできるのでは。Ladies/Juniorについては逆に
HCなしにしてしまうことも考えられると思います。（ASW-20のT嬢
はLadiesなんか出られなくてもいいよね？)
タスクシートがべた打ちなのでmax TP数が抜けたりスタートベアリ
ングがあったりなかったり（CATSの最後のTPは何かの論議もありま
した）しましたが、チェックリストにすればもう大丈夫なのでは。
いくつか書きましたが、「スコアの公平性にあまり拘らない」こと
を導入すれば、銀一課目のパイロットが混じっていて全体の数が多
くともフライト運営そのものは今年のスポーツクラスとあまり変わ
らない形でできると思います。
shigeki sawada wrote:
>
> みなさんこんばんは、澤田です。
>
> 先日、日本選手権ＦＡＩ、スポーツクラスのスタッフの一部で反省会を行いました。
> その時の議事録を添付します。今回の反省を踏まえて来年もよりよい選手権が
> 開催できることを期待します。また来年も皆様のご協力をお願いいたします。
>
> ------------------------------------------------------------
> １３年度日本選手権反省会
> 平成13年5月19日
>
> 参加者： 川島、島川、相澤、河村、井上、澤田 （敬称略）
> 記録者：澤田
> 関宿にて
>
> １． スポーツクラス参加者の最低基準、技量認定が必要。現状はシルバー課目一つ。
> 但し現状にそぐわない。
> 案）事前講習会の設置。ただし過去２年以内に選手権に参加していれば講習
> 会は免除とする。
> ２． 取得するｗｘ情報をもう一度整理する。
> 例）館野のエマ、上層の風etc、
> ・ ＤＡＹ６の上層風を確認しなかったのでウエーブの影響を考慮できなかった。
> ・ 日照（サテライト、２０ｋｍメッシュ）
> ・ ｃｕ−ｓｏｎｄｅ
> ・ 館野、輪島
> ・ 上層風５００ｈｐ、７００ｈｐ
> ３． ｃｕ−ｓｏｎｄｅ解析ソフトのパラメーターが間違っていたので逓減率しか使い物に
> ならなかった。（その他雲の予想、サーマルの強さなど）本体からデータをダウンロー
> ドするパソコンの時間を正しくする。ｃｕ−ｓｏｎｄｅのマニュアルを取得し再勉強
> する。
> ４． ナビトラは大好評だった。
> ５． ２１日にナビトラ協力を頂いたＣＱ出版から今回の記事が掲載された雑誌が出版され
> る。ＪＳＡＩｎｆｏにナビトラ関係の記事を掲載する。記事は染中さんとソアサプラ
> イ河村さんで手配。
> ６． ＣＱにお礼状。ＪＳＡ名義。
> ７． ＴＡＳＫ−ＮＡＶのスタート問題。バグ？川島さんが検証する。宇都宮の管制圏の半
> 径が間違っていた。ＴＰファイルを製作。採点者が使い方をもっと勉強する。来年も
> 使える。採点のＴＰは１６個まで。（但し画面上は１０個しか表示されない。）使いこ
> なすには１ヶ月の練習が必要。
> ８． スコアリング、エクセルマクロでフィニッシュゲートクローズ後のフィニッシュが距
> 離点が,満点にならなかった。再検証を染中さん。スコアリングの発表方法に問題があ
> った。仮発表があり、正式がある。抗議の記録は残す。今回はキャッツの採点と最終
> 日の森中さんのみだった。
> ９． ルールブックに図解を増やす。オーガナイザーのルール見解を統一する。
> １０．事前準備は問題なし。ただし、関係官庁には書類を郵送した場合、電話での質問等
> を受け付ける際、誰にするかが問題。サラリーマンには無理。少なくとも６ヶ月前
> から準備を始める必要がある。
> １２．専用回線をＡ棟に引いたのは便利だった。
> １３．曳航機の問題。今回は参加機数が少なかったので対応できた。来年は板倉、羽生の
> ハスキーがあてにできそう。
> １４．関宿で行う場合のｃｕ−ｓｏｎｄｅは小山で行うのが良い。
> １５．選手権規定を来年に向けて早く改定する。
> １６．統合クラスへの最新鋭１８ｍクラスの参加を来年へ向けて再考する。その際当事者
> にも会合へ参加してもらう。
> １７．ポスター、パンフレットは必ず作ること。広報担当を必ず作る。
> １８．エントリーフィーを安くする対策。
> ・ エマ取り代
> ・ 施設使用料
> ・ スニッファー曳航料
> ・ 曳航機のフェリー代
> ・ スタッフの人数を減らす
> ・ 前もって人数に対応したエントリーフィーを設定する。（１０人だったら４万
> 円、２０人だったら2万円）
> ・ 2万円と想定してみて大会の運営を工夫する。
> １９．大まかな選手権会計を発表する。
> ２０．パイロットセーフティーコミッティーを設置する。
> ２１．周波数使用は原則的に法律の範囲内で行う。
> ２２．１０ｋコールの際は高度を聞くこと。
> ２３．Ａランディングは避ける。
> ２４．ロガー提出場所が不明確だった。
> ２５．ブリーフィング時、遠い所から画面が見えにくかったのでブリーフィング終了後ス
> タッフがパソコンに残り選手の求めに応じて操作する時間を作る。
> ２６．板倉ではｍａｘ２0機。
> ２７．スポーツクラスＨＣの再考。
> ２８．板倉でのナビトラはＲＷＹ上で見られるようにする。
> ２９．フライトログ公開の可否をエントリーフォームに追加する。
> ３０．ナビトラをｗｅｂで公開できるようにする。
> ３１．ＦＡＩとスポーツクラスの準備を同一進行する。
> ３２．開催日程を再考。金土日を2回？
> ３３．選手とオーガナイザーを完全に分けたのは成功。ただし定期的に選手側とオーガナ
> イザーを入れ替える必要がある。
> ３４．開閉会式は従来通り、初日と最終日に行う。
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