L-13最高！
SOARING誌に後部のバルクヘッドの上部に亀裂が入るが、これが入っているものは垂直安定版の固定部材が痛んでいることを示すことがあるのでバルクへッドに亀裂があればそちらを注意して見よという記事がありました。これを読んだのは最近なので点検孔から見える部位らしいですが私はちゃんとみたことがありません。空力で割れるのではなく地上で押す際に垂直安定版を押すためという記事でした。
>ブラニクの場合、後胴の胴枠で、垂直尾翼前縁と交叉する位置にあるものの上部に
>亀裂が入ることがあるのが知られています。主翼は、振動試験や、曲げ剛性を見れば
>大体のところは推定できますし、左右に差がなければ大丈夫と判定するのが一般です。
私はL-13で訓練を受けましたが、L-13は最高の練習機だと思います。これは私のつたない経験だけからのみでなくTed
Steckbauer氏の意見でもありました。ギア操作もフラップ操作も学べるなんて素晴らしい（操作の練習の点からするとL-23は負ける）。アクロもしてましたよ。
操縦者から見たら問題はギアハンドルの作動方向が一般のと逆なのがまずいという点のみかな。整備上の手間が大変なのは別の話として。
L-13で練習する機会は今！と練習生の方には薦めたいところです。
夏のSoaring誌で米空軍がSolo,L-13,L-23に空軍名称をつけて購買するので評価中という記事がありました。ディーラーがだめなら問い合わせられるかも。
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