日光へのフライト

2000年6月4日に十数機のグライダーが板倉を出発し日光を回った。JA22KF Discus b '22' はそのうちの一機。Garmin 20による305kmジグザグの後半の航跡が下図。

Cambridge GPS data　（図はページの最後）　★ページ末尾に館野の高層気象観測値付記

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JA22KF Discus b 33kg/m2

11:40 板倉発 > 鳴虫山(#47) > 古賀志山 > 小山絹 > 板倉 > 中禅寺湖 > 小山遊園地 > 鴻巣市 > 板倉着 17:00

TPのセクターをちゃんと回っていませんが、航跡約305kmの7TPの飛行で私としては最長のものでした。

板倉発 > 鳴虫山(#47)：　

みかも山で離脱直後に+5m/sが4分間続くすばらしいサーマルがあり7000ftで栃木経由で鳴虫山方面に向かう。convergenceの雲の下だがovercastで5000ftを割るので鳴虫山上から小山絹に逃げる。バッテリー電圧lowとなり（後で表示の不調と判明）オーディオバリオを切って静かな世界となった。ラジオはハンディ機。ちなみにCambridge 20の気圧計は低電圧のために途中から8000mの記録値になっていたことが後で判明（後の方で再度２個めのバッテリー電圧をチェックしちゃんとあるのを確認して切り替えた後正常化）。電圧が低くてもGPSエンジンは作動し、ディスプレイに異常の表示は出ないので気をつけましょう。

小山絹 > 板倉：　

4000ft上がれれば満足の雰囲気。ちんたらサーマルに入ろうとしたらVentus2A/RZ、LS-8/1Mの編隊が前方より出現、突如コンテストの雰囲気に突入。ただでレッスンに参加させて貰うことにする。RZがぐんぐんリードするので弱い条件なのに突如平均速度が上がり始める。

板倉 > 中禅寺湖：　

佐野の北からは日光に続くconvergenceの風上（西側）で沈下なしで直線飛行。風上は雲の中腹まで上がれる。３機ともドライだが22は肉バラストもありグライドは２機に勝るくらい。おしっこしたくなり1Mからそっと横にはなれて用を足したが半分こぼれてしまってちょっと悲しむ。中禅寺湖近く、convergencelineの北端でDG500/5Mと一瞬４機編隊になる。7000ft。男体山10500ftの無線があったが山の上はブルー。

中禅寺湖 > 小山遊園地：　

パスをずらしたら相対的にちょっと低くなり、湖面上を回った後にRZ,1Mは南西のブルーエリアに行ってしまうので追尾をやめて雲沿いに南下（後で聞いたら50kmのfinal glideに入ったとのこと）。赤城北5kmウェーブの無線もあったがここもブルーなので行かず。みかも山北東10km、convergenceの風上で8000ft。下の煙は立っている。小山の風が南東、板倉から赤城の南の風が330度くらいで風がぶつかっているのが教科書なみにはっきり見える。通常のサーマルの雲、それより底の高いconvergenceの雲が区別される。

小山遊園地 > 鴻巣市：　

遊水池西を見ると今度は東西に並ぶwave cloudが見えた。これはさらに高い。加須でコンタクトを試みるが200fpmが最大で風が弱いので小さく7800->8000ftにあがったのみ。第二波（または三波？）の雲は関宿方向に10kmくらいの所にあり、こちらはrotor cloudも伴っていてwaveなのは明らか。どんどん形が変わり、30分くらいの寿命だったようだ。加須から西南西へ雲の前縁を沈下0で進み、鴻巣の手前から沈下が大きくなったので5000ftになったところで板倉へ帰投した。