JET-AとJP-4の違い
那覇を検索するとJP-4と出てきます。
航空会社の方の解説です。
JET FUELには
<KEROSENE系>
JET A-1 (-47℃)
JET A (-40℃)
JP-5
<WIDE CUT系>
JET B (JET A-1と同等の析出点)
JP-4
ここで、JET A-1,JET A,JET Bは民間規格(ASTM:American
Society for Testing Materials)の分類であり、JP-5,JP-4は米軍規格(MIL)での分類です。
JET A-1はJET Aに添加物を加え、低温まで使用できるようにしたものだそうです。
添付図は、原油からの蒸留温度範囲の違いによる工程です(航空技術用語辞典)。
ワイドカット系は、灯油留分とガソリン留分がほぼ等量混合されていて、低温での始動性や流動性に優れていますが、引火性が強いこと、また若干比重がケロシン系より軽い(単位体積あたりの発熱量低い?)ため、民間機への使用は少なくなってきています(ANAではケロシン系を使用)。
さらに燃料を補給するときに入れる除水剤のようなものもあるようです。
JP-4 jet fuel is a military fuel, but is equvilent to Jet A,or nearly
so. It does not contain Prist normally, and it must be
added with the fuel when it is put into an aircraft. At
many places the truck will have an automatic dispensing
system that will add the fuel as it is pumped.
It has been a while since I have been involved with selling jet
fuel and there may have been changes made that I am not aware
of.
（Ted Steckbauer氏）
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