photo K. Shimada2008年12月11日SCAによるエンデバー号の輸送
11 Dec. 2008 Shuttle Carrier Aircraft flies over Houston-Clear Lake area and NASA Johnson Space Center with a STS Orbiter, Endeavour, after its STS-126 landing on NASA Dryden Flight Research Center.
photo K. Shimada
"a Postdoctoral Fellow at the Lunar and Planetary Institute sent this photo of the flyover taken from the LPI parking lot " (NASA Watch) と同じUSRA駐車場より撮影。随伴はT-38。もう1機高い高度のが関連なく写っています。SCAはKEFD (Ellington Field)の次にJSCの上を飛びました。前後には空域払いのためか下の写真のAH-64アパッチヘリが通っています。
NASA JSC 11 Dec. 2008
STS-126ミッションでNASAドライデン（滑走路はエドワーズ空軍基地のもの）に着陸したスペースシャトル・オービターのエンデバー号をNASA KSCに戻す空中輸送の途中Dallas - ShreveportレグでShuttle Carrier AircraftのNASA911/B747-100SR（元日本航空機）がNASA JSCの上を3回旋回しました。地元の学校の生徒は先生が校庭に出して見学。4年ぶりにHouston-Clear Lake地区で雪が降った翌日で快晴。
SCAにオービターを積むと2回は給油しないと大陸横断ができません。
Along with ferrying Enterprise and the flight rated orbiters between the launch and landing sites and other locations, NASA 905 also ferried Enterprise to Europe for display in England and at the Paris Air Show. NASA 905 was the only SCA used by the space shuttle program until November 1990, when NASA 911 was delivered.
The second SCA is designated NASA 911. It was obtained by NASA from Japan Airlines (JAL) in 1989, and was also modified by Boeing Corporation. It was delivered to NASA Nov. 20, 1990.
確かNASA905は南米路線で使われていて改造にNASAに持ってきたらトイレの壁の中から麻薬が見つかってその捜査で作業が遅れて大変だったんじゃないかな？
Flightaware.comで経路が表示されていますが地図と比べると(Eの矢印先がNASA JSC) 20smもずれています。なぜ？ またSCAのサイトでは元アメリカン航空のNASA905が最初のSCAですがこれをFlightawareで引くとT-38が出てきます。なぜ？ Helloflight.comは最後のレグが出てくるようです。SCAが310ktとB747としては異様に遅いのが分かります。高度もオービターのシステム凍結で制限されるので15,000ft付近ですね。
2008年12月12日 KSC (Shuttle Landing Facility, KTTS) 着
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