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綺久羅美守毘売から託されたのは、
一人の耳と尻尾の憑いた少女だった


泉戸ましろ

その正体は悠久の時を生きる霊的存在「太転依」であり、不思議な術を使うことができる。
復活当時は幼女の姿だったが、のちに少女の姿へと一夜にして成長する。
神通力を使いすぎると神気が足りなくなり、幼女に戻ることも。
恋愛にとても積極的で、裕理に出会ったその日から彼の妻を自称して猛烈なアタックをし、
そのまま泉戸家に住み着くようになった。
外見はほとんど人間と変わらないが狐のような耳と尻尾が付いている。
やや世間知らずで知識が古く、最新の家電製品などには疎い。
タユタマ -Kiss on my Deity- Wikipediaから引用)


去らば2010年,こんにちわ2011年・・・
今年で、サイト開設8年目に突入・・・


新春 2011年
新年あけましておめでとう御座います
今年もよろしくお願いしますペコリ(o_ _)o))


皆様、新年明けましておめでとう御座います、
今年もアニ鉄サイト「あーばんねっとわーく」をよろしくお願いしますペコリ(o_ _)o))

え?画像のキャラは誰かって?・・・「タユタマ」の鵺です
決して、東方の「封獣ぬえ」じゃないぞ!!!w

去年は、記念すべきニコ生放送を開始、2月に某パンヤ&東方生主とコラボ放送・・・
さて、今年は何をやろうか・・・「A列車で行こう9」動画でニコ鉄ライバル会社設立か?
はたまた、某企画を遂行するのか・・・?

今年もアニ鉄サイト「あーばんねっとわーく」から目がはなせられない・・・であろうw

そして、去年の文面を使いまわし・・・(爆)


ロング&クロス、
用途に併せて変幻自在に動く、
ディアルシート電車



近鉄5800系

1997年8月に大量輸送と長距離着座輸送を1つの車両で実現できるようにロングシートとクロスシートに
自由に変更できるデュアルシート車として登場した、愛称は「L/Cカー」

京都・奈良線用(電算記号:DH),大阪・山田・鳥羽線用(電算記号:DF),
名古屋線用(電算記号:DG)の3タイプが存在する

京都・奈良線用は、計5編成で6両固定編成となっており、全編成が阪神乗入れ対応車である
阪神線内では、快速急行から普通までの運用が広いが、シートの自動転換を行っておらず
奈良方面の場合、進行方向とは逆向きになってることが多い・・・
ちなみに、5800系DH01は「帝塚山大学」ラッピング車である

大阪線用は、計2編成で京都・奈良線用と、同じく6両固定編成で、2両目にはトイレが設置されてる
通常は、大阪線,山田線限定ではあるが、ごく稀に名古屋線に入ってる事もある

名古屋線用は、計1編成しかないレア編成で、大阪・京都・奈良線用とは違い4両固定編成である
大阪線と同じく、2両目にトイレが設置されてる
通常は、1201系,1230系,1430系,1810系,9000系の2両編成と組む
大阪線の運用もあり、こちらは1422系,2410系の2両編成と組む

(一部、近鉄5800系 - Wikipediaから引用)


新しい年の幕開け・・・
また、今年も張り切っていこう



新春 2010年
新年あけましておめでとう御座います
今年もよろしくお願いしますペコリ(o_ _)o))


約40年の時を越えて、実現へ・・・
神戸,難波,奈良が一つに・・・




阪神なんば線開通
       近神相互直通運転開始


構想から約40年、ようやく実現しました・・・
構想当初は大阪市の反発、市民の反対に遭い消極的になってしまった電鉄会社

時は流れて1997年・・・
工事に反対していた商店街は衰退傾向を打破するために延伸を期待へ・・・
そして、大阪ドーム(現:京セラドーム大阪)も開業した事から
2003年1月23日に工事施行認可が下り、同年10月7日から着工された。

そして、着工から6年・・・
2009年3月20日に開業へ・・・

神戸,難波,奈良が一つに・・・


(一部、阪神なんば線 - Wikipediaから引用)


ミニマムサイズな、
スポーツ万能オタク少女




泉こなた

母親譲りの体系とスポーツ万能なオタクな女の子
ただ、本人曰く・・・「ゴールデンタイムにアニメ見れない」と言う理由で、部活には入ってない
小さい頃は合気道を習っていたが、今はやってないらしい

クラスは、つかさとみゆきさんと同じで、ゆる〜い雑談話の発端役でもある
隣のクラスにいる、つかの姉・かがみをたまに弄るのは有名である

小さい頃に母親(かなた)を亡くしているが、本人は寂しくは無いらしい
現在、父(そうじろう),従妹(ゆたか)と暮らしている


名阪特急の革命児
その名は「アーバンライナー」



21000系(Plus)&21020系(NEXT)

それまで、近鉄特急と言えば「ビスターカー」が、代名詞だったが・・・
名阪間(大阪〜名古屋間)のビジネス客の増加で限界を迎えた・・・、
そんな状況を打開すべく打ち出されたのが、21000系「アーバンライナー」であった。

1988年3月18日に運用を開始し、上本町,鶴橋と止まり、
その後は、名古屋までノーストップ運転で2時間を切る1時間59分で結んだ。

当時は、デラックスカー2両(5号車,6号車)、レギュラーカー(1号車〜4号車)の6両編成で
1次車は6両3編成が製造されたが、好評だった為に2次車以降は6両編成固定となった・・・
1990年までに計11編成が出揃うが、8両編成の需要も出たために増結用として2両編成も製造し
1次車6両3編成に、2両を足して8両編成になった、その後に早朝や夜に大和八木や津に止まるタイプも登場した。
1988年にグッドデザイン、翌年にはブルーリボン賞を受賞

そして、時は2003年のこと・・・

「アーバンライナー」誕生して15年が過ぎ初代に設備の老朽化が出てきた為に、更新工事を余儀なくされた・・・
その為に、予備車の確保と、12200系の一部置き換え目的で、21020系を導入する形となった・・・
デラックスカー1両(1号車),レギュラーカー5両(2号車〜6号車)6両2編成という配分となる
「アーバンライナー」で初めてVVVFインバータ制御車となり、バリアフリー対応,喫煙コーナーも設置された
性能も以前の21000系に比べて、飛躍的にアップしている。
2003年にブルーリボン賞,グッドデザイン賞を受賞

2003年3月6日「アーバンライナーnext」としてデビュー・・・
現在、2102系は2編成ともフル稼働中

その後に初代「アーバンライナー」を改造した「アーバンライナーPlus」も登場した

現在では「名阪乙特急」「阪伊特急」「阪奈特急」での運用も目立ってきた

(一部、近鉄21020系電車 - Wikipediaから引用)


足掛け4年3ヶ月、遂に大台突破・・・
皆さん、ありがとう御座いますペコリ(o_ _)o))



祝 10万Hit・・・

2003年7月3日・・・小さなHPから始まった「竜虎荘(現あーばんねっとわく)」・・・

あれから、約4年3ヶ月・・・

サイト名も「あーばんねっとわーく」に変わり色々ありましたが、遂に大台突破しました!!・・・
これも、サイトをご覧になってる皆様の御陰です・・・ペコリ(o_ _)o))

10万Hitはまだ通過点に過ぎません・・・
これからも、ゆるゆるとやって参りますのでよろしくお願いしますペコリ(o_ _)o))

これからも、アニ鉄サイト「あーばんねっとわーく」をよろしくお願いします・・・
管理人:Ryuichi


めがねをかけたお姫様は、
三銃士最強天才魔法少女



四ッ葉騎士団三銃士白雪姫

三銃士で唯一魔法系の得意な「白雪姫」
小さい頃から、魔法の勉強ばかりしていたせいで「めがねっ娘」に
自分を「お姫様」と名乗っているが未だに不明なとこも・・・
ヴァル曰く、「ファンダヴェーレでは口喧嘩で右に出る奴は居ない」と言ってたが
りんごの前に打ち負かされた(爆)


天真爛漫、無邪気な少女は
剣術に長けた最強女銃士




四ッ葉騎士団三銃士赤ずきん

何処に居てそうな女の子「赤ずきん」。
実は、剣術に長けた四葉騎士団最強の三銃士でもあります
基本的に双剣「グリムテイラー」で戦う、主に接近戦が得意かも・・・
何時も傍には、唯一の家族でもあり、友達でもある銀狼「ヴァル」が居る
ちなみに、「火」「水」「地」「風」の中の「火」エレメンタルを持つ


博多〜大分を結ぶ
ワンダーランドExp&白い奴・・・




883系,885系

1995年(平成7年)特急「つばめ」に引き続き、博多〜大分間に投入予定だったが、
阪神大震災で竣工が遅れ、暫定的に特急「にちりん」での運転を余儀なくされた。
同年4月に4往復に増強し、列車名も「ソニックにちりん」に改めた、
その後883系の増備を進め、1997年に博多〜大分間の全列車「ソニック」に改称した。
1999年に日豊本線(博多〜大分)の高速化が完了し、博多〜大分間:最速1時間59分で結ぶようになる
JR九州の特徴である「派手さ」は、この「ソニック」にも見られる
先頭車の形状が青の他に、黒、黄、シルバーがあり、室内はカラフルな座席となっている
去年から「ブルーメタリック」にリニューアルした車両が登場し、今後全車「ブルーメタリック」に統一する見込み

2001年には885系(白いソニック)が登場、これまでとは一転し白いボディ、あのドイツの「ICE」を思わせる
車内のデッキ部分には和風ギャラリー、床は木目調、座席は革張りと高級感たっぷり感じられる
ただ、「白いかもめ」,「白いソニック」が入れ替わって走ることも暫しある
(2006年1月に乗ったときも「白いかもめ」だった)

783系(ハイパーサルーン)も運行されていたが、現在は883系,885系で運転

最高速度
883系:130km/h
885系:130km/h


次世代へ・・・



787系,TEC800系

あの伝説(?)の名機「つばめ」ですよ
歴史は古く、戦前から親しまれた特急です。初期の「つばめ」は東京〜大阪の区間を走行していました
当時は、SL牽引で約13時間で東京〜大阪を結んでいましたが、戦争激化で一時的に廃止されました。
後の1950年に復活、東京〜大阪が電化されてからはEF58での牽引となりました。
その後、電車化と新幹線開業,延伸が進み再び廃止となりましたが、
民営化後の1992年に博多〜西鹿児島間を結ぶL特急として復活、
車両は787系で博多〜西鹿児島を約4時間で結んでいました。
2004年3月13日に九州新幹線が開業、新八代で「リレーつばめ」に3分で連絡、
在来区間の博多〜新八代間は約1時間半で、新幹線区間の新八代〜鹿児島中央を約34分で結んでおります

現在・・・
博多、毎時00分発は速達タイプで、鳥栖,久留米,大牟田,熊本に止まり、11両編成、後より4両は熊本止です
新幹線内では新八代,川内,鹿児島中央に止まります
ちなみに・・・下り「つばめ1号」と上り「つばめ18号」、新幹線内ではノンストップです

博多、毎時30分発は鳥栖,久留米,羽犬塚,瀬高,大牟田,玉名,上熊本,熊本に止まり、7両編成です
新幹線内では鹿児島中央まで各駅に止まります

最高速度
787系:130km/h
TEC800系:260km/h


浪速の帝王



223系1000,2000番台

JR界に革命を起こした浪速のスプリンターであります
その高加速,高減速は他の車両とは比較にも為らないほど・・・
近郊車では初の「130km/h運転」となり、便利になりました
2001年3月10日から、新快速はオール223系1000,2000番台となりはや4年・・・
2004年より223系2000番台の増備も始まり、さらに勢いを増して行くに違いありません

現在の所要時間
大阪〜京都まで27分,大阪〜姫路まで57分
最高速度:130km/h


阪神タイガース2年ぶりVキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!


20時50分・・・
なんと!!!・・・2年ぶりですよ(・∀・)ニヤニヤ
いやぁ〜、こんなに早く来るとは思いませんでしたね(・∀・)ニヤニヤ
交流戦前まではドラゴンズが首位だったのですが・・・思わぬ大判狂わせ・・・
まさか、あの中日が交流戦でズッコケルとは思わぬ副産物ですね・・・(笑
幾度と無く、首位陥落の危機も選手全員の力で脱して来た・・・
何より嬉しいですね・・・しかも、相手は宿敵巨人ですよ(・∀・)ニヤニヤ
さて、お次は2年前の忘れ物・・・「日本一」ですよ


今度は日本一や!!!
"(,,゚Д゚) ガンガレ!"、阪神タイガース


瀬戸内海を越えて・・・



5000系・223系5000番台
快速・マリンライナー


今まで213系で営業していた「快速・マリンライナー」・・・
平成15年10月から223系5000番台・5000系に置き換わりました。
2000番台とは変わりませんが幌・幌受けがあり、車内からの通り抜けが可能になりました・・・
高松寄りの3両がJR四国(5000系)、岡山寄りの2両(4両)がJR西日本(223系5000番台)を所有します
ちなみに・・・5000系の先頭車はダブルデッカー(2階建て車両)となっており、
下(1階)が指定席・・・上(2階)・展望席がグリーン車です
最高時速:130km/h


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