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１号機購入から半年、２号機はトライアル専用車を買いました（フレームのみ）バーズーカの2002モデル、色がちょっと気になりますが練習ですぐ傷物になるのでいいです。 |
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１号機からパーツを移植しました、どこから見てもポストの色・・・中身で勝負です、乗った感じはハンドルまで遠いなーって感じで体が動かしやすい、後ろタイヤに乗るという意味が分かってきました、１号機には無い動きができそうです。 |
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15年８月４日。前後ディスクブレーキからリアをリムブレーキに変えました、しかもマグラ製ですよー、オークションで結果的に安い値段で落札しました(^^;;;。
取り付けですが、私のバイクはマグラ用台座で、着いてきたのはVブレーキ用のアダプター、それをうまく利用して着かない物かと考えてアダプターを加工しました、そして師匠の所でブースターを買いに行くついでにリムの振れを取ってもらい、ちょっと加工を手伝ってもらって、帰宅し取り付けました、感想は・・・効かない、そうだリム拭いてなかった、そこでアルコールでフキフキ、今度は微妙・・・そうだ師匠にもらったAトラントだ、乗ってみると「しにさいこー」（とても最高の意）音はうるさいけどトライアルやってますって感じで良いですね(^^;;;、近場で少しだけ乗ったのですがディスクより良く効いて安心して乗れました、ダニエルの階段下りも怖く無かったです、今後私のライディングを助けてくれる最強戦力です。 |
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今回購入したブースターです、本当はRBデザインが欲しかったのですが幅が合いませんでした、そこでこのタイプを買い取り付けようとしたのですが、ネジが短く、なめそうだったのでブースターを外して付けました、あと5mmくらい長ければ良いのですが、でも台座がV用なのでそれが原因でしょうね、ちなみにマグラ用アダプターは買うと3,000円くらいするそうです、ホームセンターで5mm×50mmのネジで代用すれば問題なくブースターは着きます。これを付けないとシートステーがブレーキのたびふにゃふにゃ動きます。 |
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１５年１１月私のトライアル暦1年になりました、まだまだへったっぴですが頑張っています、以下は現在のBIKEの状態を紹介します。
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リアのギアーです、私は通常リア18丁を使っていてチェーンもそれように短く
しているのでこれから上のギアは使いません、そこでいらない3枚をグラインダーで切りました、必要ない部分はまったくの無駄ですこれがなかぽん式コウゾウ改革。少しですが軽くなると思います、18丁の隣の21丁はチェーン外れ防止のため残しました。 |
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お気楽！自転車試行というHPに載っているのをまねしました(^^;;;、発端となったのは通勤時シフト動かなくなったのでワイヤーを見てみると、グシャグシャになっていました、使える部分までワイヤーを切りこの方法を思い出して工作開始、黒いホースを短く切ってパーツを削って装着・・・ばっちりです。この方法はおすすめです、シンプルでしょう。
更新12月2日この方法欠点に気づきました、リアタイヤが抜けなくなりますというのも黒いホースが短くてディレラーが下まで下がりません、結局ねじを緩めて外すはめに・・・たいした作業では無いのですが気になる人はパイプを長くするかやめておいたほうがいいです。
更新１６年１月ノーマルに戻しました・・・移動の際リアタイヤの脱着を考慮するとやはり・・・(^^;;;。 |
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16年1月、練習会で折れたハンドルを交換しました、BAZOOKAのDH用で幅は680mmあります、嫁さんに頼み込んで１ヶ月ビール抜き(--yという条件で2000円で購入しました。この色はもしかして・・・・ |
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ついでに重量を量りました左が新しいハンドル305g、右が折れたgrunge310g、形は折れた方がいいです、今回のハンドルはポジションがいまいちです。 |
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ついちゃいました、フレームと同色です、失敗したかも(^^;;;・・・。 |
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山にトレイルに行ったときの画像です。 |