8500系 |
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1975年に登場した車両で、合計400両が製造された東急を代表する形式。 東京メトロ半蔵門線との直通用に作られた形式でもあり、 現に半蔵門線開業当初は全てこの8500系で運用をまかなっていました。 長年東急を代表する形式でしたが、2002年から5000系の導入により置き換えが開始。 地方や海外への転出が進んでおり、そのまま廃車になっている車両はそんなに多くはないようです。 当初は2009年度辺りまでをめどに8529Fあたりまでを置き換える計画だったらしいのですが、 どうやらそれも難航しているようで、今しばらくは残ってくれそうな予感がします。 車内にもいろいろなタイプがありますが、タイプによって乗り心地が大きく異なるのも特徴の一つ。 上写真は8518F。曳舟にて。 |
| 簡単な年表 1975年 登場 1976年 鉄道友の会ローレル賞受賞 2002年 初廃車 2005年 長野鉄道に一部譲渡 2006/6/29 「伊豆のなつ号」登場(8514F使用) 2006/10頃 8590系の転入により8511Fが運用離脱 |
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最終更新:2009/7/23 【編成別】分割の上42枚追加 【形式別】8537を除き全て追加 【ドア】タイプ2・3を置き換え・8を追加 【車内】タイプ2〜4を置き換え 【ラッピング】伊豆のなつ号(2008年分)を追加 【Others(車内)】 車椅子スペース(ベージュ)・貫通扉2点(共に内側)・吊り革・扇風機・ローレル賞プレートを置き換え 車椅子スペース(化粧板)・貫通扉2点(共に外側)・吊り革(優先席)・消火器・製造プレートを追加 【Others(車外)】 パンタと社紋を置き換え・側灯(1)以降7枚追加 【行先表示LED】あざみ野以降4枚追加・急行中央林間を置き換え 【行先表示LED明朝】二子玉川を追加 【行先表示フルカラー】中央林間以降4枚追加 【風景etc】2段目6枚追加 【車両の音】走行音タイプ1の三茶〜渋谷、走行音タイプ2の池尻〜三茶、8642Fの3点を除き全て追加。 |
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行き先表示をLEDに更新した車両のうち、 ごく最近更新された編成はフルカラーLEDを装備。 安い代わりに見づらいと悪評のLEDの汚名も、これで晴れそうです。 撮影場所:姫宮 |
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大井町線で活躍する車両は、帯色の変更を受けています。 後期に登場した車両の上、車内の改造も受けているので、まだまだ通用しそうな雰囲気。 撮影場所:二子玉川 |
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8506Fは割と8500系登場当時の面影を強く残しています。車内こそ更新されていますが スカートも無く行き先表示も幕のままです。 以前はこのような8500系が4〜5本ほどいたのですが、現在は8506Fのみが走り続けています。 幕が入っていないので東武線には直通できませんが、検査切れまで今しばらくあるので、 廃車はもうちょっと後かな…と個人的には睨んでいます。とはいえ油断はできませんが。 撮影場所:溝の口 |
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8509Fと8512Fは全く以ってフツーの8500系以外の何物でもないのですが、何故か東武直通非対応。 恐らく、この編成が試運転を行う前に所要数が足りちゃったんでしょうね。 ちなみに8509F、8512F、8514Fなどの編成は、スカートの設置が他の車両より後になっており、 それ故他の車両とはスカートの形状が少し違っています。ちょっと簡素になりました。 撮影場所:溝の口 |
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2006/6/29に、伊豆急行のラッピングカー、「伊豆のなつ号」が登場。 8514Fを使用しています。 尚、嘗て8000系で「伊豆のなつ号」をやったときはキャンペーン終了後に引退しましたが、 8500系では色は伊豆急のまま、広告をはがして走り続けています。 なんだか東武線内にいると東武の車両にも見えてしまうので不思議です。 撮影場所:曳舟 |
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8515Fを利用して「玉電100周年記念列車」が運転されました。 8514Fの伊豆のなつ号同様、戸袋部分に多くの歴史あるイラストや写真を掲示して運用に ついていました。現在はラッピングははがされています。 撮影場所:清住白河 |
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ド派手なことで有名な東急版広告電車「TOQ-BOX」。8500系にも存在します。 8534Fがそれにあたり、フルカラーLED化やドアチャイムや案内表示機が設置されています。 現在は、側面のステッカーははがされてしまいました。 撮影場所:二子玉川 |
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もともとケーブルテレビの広告車両だった8537Fは青い帯が特徴。 広告が終わったあとも、どうせだからということでTOQ-BOXに再利用されています。 ただ、両端の車両にしかシャボン玉は付いていなかった上に、現在はそれもはがされているようです。 撮影場所:溝の口 |
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8542Fは中間車何両かがVVVFインバータ制御の試験車両になっています。 この編成で試された結果が後の9000系や2000系につながったといわれています。 見た目はフツーの8500系ですが、やはりたった1本のみのオリジナル制御が故か、 試運転がめんどくさいのか、東武鉄道への乗り入れには対応していません。 撮影場所:溝の口 |
| まとめ | |||||
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・編成別(斜線の編成は退役済み)…編成ごとの写真はこちらから 10両編成 8601,8602,8603,8604,8605, 8606, 8607, 8608, 8609, 8610, 8611, 8612, 8613, 8614, 8615, 8616, 8617, 8618, 8619, 8620, 8621, 8622, 8623, 8624, 8625, 8626, 8627, 8628, 8629, 8630, 8631, 8632, 8633, 8634, 8635, 8636, 8637, 8642 5両編成> 8638, 8639, 8640, 8641 ・行先別 > 非表示・ 中央林間・ 長津田・ あざみ野・ 鷺沼・ 溝の口・ 梶ヶ谷・ 二子玉川・ 用賀・ 渋谷・ 青山一丁目 永田町・ 半蔵門・ 九段下・ 神保町・ 三越前・ 水天宮前・ 清澄白河・ 住吉・ 錦糸町・ 回送 押上・ 北千住・ 北越谷・ 東武動物公園・ 久喜・ 南栗橋・ 大井町・ 大岡山・ 自由が丘・ 二子玉川園・ 旗の台 急行> 非表示・ 中央林間・ 長津田・ あざみ野・ 鷺沼・ 溝の口・ 梶ヶ谷・ 二子玉川・ 用賀・ 渋谷・ 青山一丁目 永田町・ 半蔵門・ 九段下・ 神保町・ 三越前・ 水天宮前・ 清澄白河・ 住吉・ 錦糸町 押上・ 北千住・ 北越谷・ 東武動物公園・ 久喜・ 南栗橋 緑各停> 溝の口・ 大井町 青各停> 溝の口・ 二子玉川・ 自由が丘・ 大岡山・ 旗の台・ 大井町 区間準急> 中央林間・ 長津田・ 鷺沼・ 北越谷・ 東武動物公園・ 南栗橋・ 久喜 準急> 中央林間・ 長津田・ 鷺沼・ 半蔵門・ 九段下・ 神保町・ 三越前・ 水天宮前・ 清澄白河・ 住吉・ 錦糸町 押上・ 北千住・ 北越谷・ 東武動物公園・ 久喜・ 南栗橋 |
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田園都市線用(10両編成) M2c-M1-T-M2-M1-M2-M1-T-M2-M1c(8M2T) デハ8600-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8700-デハ8800-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8500 大井町線用(5両編成) M2c-M1-T-M2-M1c(4M1T) デハ8600-デハ8700-サハ8900-デハ8800-デハ8500 車両総数:10×38+5×4=400両 現存:10×24+5×4=260両 8500系は徐々に置き換えが始まっているものの、譲渡されている車両も多々存在します。 また、時々いる0から始まる番号の車両は他の車両との番号の重複を避けるために こんなことになっているようです。そして8500系は登場時は4両で、徐々に両数が増えていったので 編成内の番号は頭が痛くなるほどバラバラ。番号を見ただけで形式がわかるようになるのもちょっと 慣れが必要です。基本的には100の位の数字と何両目に繋がれているかで判断するのが良いでしょう。 番号はやたら複雑ですが、形式的にはデハ8500、デハ8600、デハ8800、デハ8700、サハ8900の5つしかありません。 大井町線のはこの5種類が1両ずつ繋がれています。田園都市線と比べてわかりやすいかも。 編成番号の部分が太字の編成は現在は在籍していません。 車両番号が太字の車両は他社に譲渡された車両となります。 | ||
| 田園都市線(車両は↑順。右が中央林間寄り) | ||
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8601F 8602F 8603F 8604F 8605F 8606F 8607F 8608F 8609F 8610F 8611F 8612F 8613F 8614F 8615F 8616F 8617F 8618F 8619F 8620F 8621F 8622F 8623F 8624F 8625F 8626F 8627F 8628F 8629F 8630F 8631F 8632F 8633F 8634F 8635F 8636F 8637F 8642F |
8601-8701-8901-8895-8791-8823-0704-8906-8801-8501 8602-8702-8902-8896-8792-8837-8717-8907-8802-8502 8603-8703-8903-8897-8793-8824-8718-8908-8803-8503 8604-8704-8904-8898-8794-8825-8719-8909-8804-8504 8605-8705-8905-8899-8795-8826-8720-8910-8805-8505 8606-8706-8947-8885-8777-8827-8721-8923-8806-8506 8607-8707-8948-0810-0712-8828-8743-8924-8807-8507 8608-8708-8949-0813-0713-8829-8744-8925-8808-8508 8609-8709-8950-0814-0714-8830-8745-8926-8809-8509 8610-8710-8951-0815-0715-8831-8746-8927-8810-8510 8611-8711-8911-0816-0716-8832-8735-8928-8811-8511 8612-8712-8912-0817-0717-8833-8736-8929-8812-8512 8613-8713-8913-0800-8796-8834-8737-8930-8813-8513 8614-8714-8914-8883-8775-8838-8738-8938-8814-8514 8615-8715-8915-8864-8762-8899-8795-8932-8815-8515 8616-8716-8916-8853-8751-8844-8722-8952-8816-8516 8617-0704-8934-8854-8752-8845-8779-8953-8817-8517 8618-8724-8935-8855-8753-8846-8780-8954-0811-8518 8619-8725-8936-8856-8754-8847-8781-8955-8818-8519 8620-8791-8937-8896-8792-8895-8782-8956-0812-8520 8621-8727-8941-8858-8756-8849-0705-8957-8819-8521 8622-8728-8942-8884-8776-8850-8750-8958-8851-8522 8623-8729-8943-8865-8763-8866-0706-8960-8867-8523 8624-8730-8944-8859-8757-8841-0707-8920-8868-8524 8625-8731-8945-8884-8758-8842-0708-8921-8869-8525 8626-8732-8946-8861-8759-8843-0709-8922-8870-8526 8627-8733-8917-8871-8764-8898-8794-8939-8820-8527 8628-8739-8918-8862-8760-8897-8793-8940-8821-8528 8629-8741-8919-8863-8761-8835-8742-8931-8822-8529 8630-8748-8933-8872-8765-8852-8749-8959-8873-8530 8631-8766-8961-8874-8767-8875-8768-8958-8876-8531 8632-8769-8963-8877-8770-8878-8771-8964-8879-8532 8633-8772-8965-8880-8773-8881-8774-8966-8882-8533 8634-8778-8967-8894-8789-8886-8790-8968-8887-8534 8635-8783-8969-8888-8784-8889-8785-8970-8890-8535 8636-8786-8971-8891-8787-8892-8788-8972-8893-8536 8637-8797-8973-0801-8798-0808-0711-8980-0803-8537 8642-0710-8979-0818-0718-0802-8799-8974-0809-8542 |
太字の車両は長野電鉄譲渡 太字の車両は長野電鉄譲渡 太字の車両は長野電鉄譲渡 ジャボタベック(インドネシア国鉄)へ譲渡 太字の車両は長野電鉄譲渡 ジャボタベックへ譲渡 ジャボタベックへ譲渡 秩父鉄道へ譲渡 ジャボタベックへ譲渡 ジャボタベックへ譲渡 ジャボタベックへ譲渡 ジャボタベックへ譲渡 「伊豆のなつ」塗装。 太字の車両は長野電鉄譲渡 元「TOQ-BOX」。ドアチャイム・LED・車内自動放送設置 青帯編成。ドアチャイム・LED・車内自動放送設置 VVVFインバータ試験編成 |
| 大井町線(車両は↑順。右が溝の口寄り) | ||
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8638F 8639F 8640F 8641F |
8638-0700-8975-0804-8538 8639-0701-8976-0805-8539 8640-0702-8977-0806-8540 8641-0703-8978-0807-8541 |
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デハ8500 溝の口・中央林間側の先頭M車。パンタグラフを1基搭載。 8538〜8541の4両はシングルアームパンタになっています。 デハ8506(高津) 他の車両…8509(恩田)・8520(宮前平)・8534(曳舟)・8537(二子玉川)・8538(高津)・8541(高津) |
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デハ8600 渋谷・押上・南栗橋・久喜・大井町側の先頭M車。 パンタグラフはありません。 デハ8641(高津) 他の車両…8616(高津)・8617(小菅)・8619(二子玉川)・8623(小菅)・8625(小菅) 8628(高津)・8633(高津)・8634(曳舟)・8640(高津) |
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デハ8700 田園都市線では4,6,9号車、大井町線では4号車に連結されるM車。 パンタグラフを1基搭載しています。 デハ8762(高津) |
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デハ8800 田園都市線では2,5,7号車、大井町線では2号車に連結されるM車。 パンタグラフはありません。 デハ8853(高津) |
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サハ8900 8500系唯一のT車形式。 田園都市線では3号車と8号車、大井町線では3号車に連結されます。 サハ8952(高津) 他の車両…8936(曳舟)・8950(恩田) |
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| 車椅子スペース (ベージュ壁) |
車椅子スペース (化粧板壁) |
貫通扉(両開き) 内側 |
貫通扉(両開き) 外側 |
貫通扉(片開き) 内側 |
貫通扉(片開き) 外側 |
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| 吊り革 | 吊り革 (優先席) |
扇風機 | ローレル賞記念プレート | ドア番号表示 | 消化器 |
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| 「東急車輛」 プレート |
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| パンタグラフ | 台車 | 社紋 | 転落防止幌 | 側灯(1) | 側灯(2) |
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| 側灯(3) | 側灯(4) (1)の交換後? |
前面ライト | クーラー(1) | クーラー(2) |
| 8500系走行音(走行音タイプ1) ・東武伊勢崎線:北越谷〜大袋(2分44秒:895KB) ・東京メトロ半蔵門線:押上〜錦糸町(2分15秒:736KB) ・東京メトロ半蔵門線:錦糸町〜住吉(1分38秒:537KB) ・東京メトロ半蔵門線:永田町〜半蔵門(2分33秒:833KB) ・東京メトロ半蔵門線:青山一丁目〜永田町(2分18秒:752KB) ・東京メトロ半蔵門線:表参道〜青山一丁目(2分12秒:722KB) ・東京メトロ半蔵門線:渋谷〜表参道(2分13秒:725KB) ・田園都市線:三軒茶屋〜渋谷(3分36秒:1.15MB) ・田園都市線:駒沢大学〜三軒茶屋(2分2秒:665KB) 最も基本となる8500の音がコレ。非常にモーター音が大きく、地下では車内放送も聞こえづらく なってしまいます。自動放送には東武、メトロ、東急全て対応しておらず、もっぱら車掌さんが 放送を行う形となっています。なお、西武2000系が全く同じ音。 永田町〜半蔵門、青山1丁目〜永田町、表参道〜青山1丁目、渋谷〜表参道はデハ8768にて。 |
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| 8500系走行音(走行音タイプ2) ・田園都市線:駒沢大学〜三軒茶屋(1分58秒:644KB) ・田園都市線:池尻大橋〜三軒茶屋(1分52秒:612KB) 起動時に限りモーター音がちょっと違う車両がいくつか存在しています。 例えるなら少しJRの205系に近い…といった感じでしょうか。 |
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| 8634F走行音 ・東京メトロ半蔵門線:表参道〜青山一丁目(2分6秒:761KB) こちら、8634Fの音。車内自動放送とドアチャイムがあるのが違いになります。 ちなみに走行音はタイプ2。8637Fはタイプ1の音なのでこの音は8634Fでのみ聞けるといえるでしょう。 |
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| 8642F走行音 ・東京メトロ半蔵門線:永田町〜青山一丁目(2分18秒:750KB) VVVFインバータ制御の試験車両、8642Fの音です。 VVVFの車両と界磁の車両が混ざっているので、界磁の車両に乗ってしまうと この編成が8642Fというのに全く気付かないこともあります。 |
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8500系8536F 二子玉川到着 フルカラーLED車、結構いるように見えて実はノーマルな8500系では8516、8535、8536の3本のみ。 その上8516は来年の今まだいるかどうかが微妙なところなので、 早めにチェックしておきたいところです。 どうでもいいことですが、日中の「清澄白河」行き何とかしてもらえませんかね。 帰りに来るとマジメにヘコむんですが。 49秒(19.1MB) |
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8500系 駒沢大学到着 風の音でズッタズタ。 でも、駒沢大学駅で電車が近付くとホントにこうなります。 ホームに簡素ながら風避けの壁が設置してある辺りが生々しいです。 あと、停車時にブレーキがちょっとでも急だとこうなります( 36秒(14.2MB) |
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8500系8537F 表参道発車 ヒルズの開業でいきなり超きれいになった表参道。 壁にだけ以前の面影が残っているのがなんか面白いです。 …で、8537Fは8500系の中では最高級車と言える存在。 2009年までに置き換えられる車両の対象にはまず入っていないと思われます。 青い帯の車両が来るとちょっと嬉しくなります。 37秒(14.2MB) |
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8500系8534F 錦糸町発車 8537Fともども特殊な8500系の代表格、8534F。 でもこっちはLED、自動放送、ドアチャイムの設置はしてあるものの 車内をいじってないので来てもあんまり嬉しくありません^w^; 38秒(15.0MB) |
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8500系8539F 二子玉川入線 留置線から戻ってくる大井町線用の8500系。 大井町線の車両のLEDは明朝体を採用しており、ちょっと印象が異なります。 19秒(7.4MB) |
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ドア(タイプA)開 東急の車両は一部の車両を除くとドアエンジンの音が非常に静か。 古い8500系でも、このとおりです。 …なお、これに限らずドアの映像は入りきらない関係上、横向きで録画しています。 表示される映像は横を向いていますがご了承ください; 3秒(1.2MB) |
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ドア(タイプA)閉 気が付いたらドアが閉まっていることもあるくらいです。 うっかり車内で寝ると危ない。 7秒(2.6MB) |
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ドア(8534F)閉 8534Fはドアチャイムがついているので、他の車両よりは気づきやすいかも。 まぁ、ドアチャイムの音も微々たるものですが… 12秒(4.9MB) |
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ドア(タイプA)開 一部の車両はこのように、音をたててドアを動かしています。 個人的には音がしたほうがわかりやすくていいかな…なんて思っています。 3秒(4.5MB) |
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ドア(タイプA)閉 こちら、閉まる場合。 3秒(4.6MB) |
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8500系8534F ワイパー作動中。 いや…なんとなく。 5秒(2.1MB) |
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8500系8506F 溝の口発車 → 8537F 溝の口到着 余命幾許もないであろう8506Fが来たので録画していたら、出発していった直後に自分のいたホームに 8500系が。なんとその編成が8537F!ラッキーでした。 68秒(83.1MB) |
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| 二子玉川 | 二子玉川 | 溝の口 | 曳舟 | 曳舟 | 溝の口 |
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| 曳舟 | 高津 | 恩田 | 恩田 |
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