8500系 |
|
1975年に登場した車両で、合計400両が製造された東急を代表する形式。 東京メトロ半蔵門線との直通用に作られた形式でもあり、 現に半蔵門線開業当初は全てこの8500系で運用をまかなっていました。 長年東急を代表する形式でしたが、2002年から5000系の導入により置き換えが開始。 地方や海外への転出が進んでおり、そのまま廃車になっている車両はそんなに多くはないようです。 当初は2009年度辺りまでをめどに8529Fあたりまでを置き換える計画だったらしいのですが、 どうやらそれも難航しているようで、今しばらくは残ってくれそうな予感がします。 車内にもいろいろなタイプがありますが、タイプによって乗り心地が大きく異なるのも特徴の一つ。 上写真は8518F。曳舟にて。 |
| 簡単な年表 1975年 登場 1976年 鉄道友の会ローレル賞受賞 2002年 初廃車 2005年 長野鉄道に一部譲渡 2006/6/29 「伊豆のなつ号」登場(8514F使用) 2006/10頃 8590系の転入により8511Fが運用離脱 |
|
最終更新:2007/12/25 ・追加 8506F 長津田行き(8枚目) 8512F 半蔵門行き 8526F 中央林間行き(4枚目) 8528F 南栗橋行き 8530F 8534F 長津田行き@二子玉川 8535F 急行・長津田行き 8537F 急行・中央林間行き@二子玉川 8537F 急行・押上行き 8539F 大井町行き 風景・並び 走行音(8542F以外) 映像(下4つ) 幕(幕表示:長津田) |
|
|
行き先表示をLEDに更新した車両のうち、 ごく最近更新された編成はフルカラーLEDを装備。 安い代わりに見づらいと悪評のLEDの汚名も、これで晴れそうです。 撮影場所:姫宮 |
|
|
大井町線で活躍する車両は、帯色の変更を受けています。 後期に登場した車両の上、車内の改造も受けているので、まだまだ通用しそうな雰囲気。 撮影場所:二子玉川 |
|
|
8506Fは割と8500系登場当時の面影を強く残しています。車内こそ更新されていますが スカートも無く行き先表示も幕のままです。 以前はこのような8500系が4〜5本ほどいたのですが、現在は8506Fのみが走り続けています。 幕が入っていないので東武線には直通できませんが、検査切れまで今しばらくあるので、 廃車はもうちょっと後かな…と個人的には睨んでいます。とはいえ油断はできませんが。 撮影場所:溝の口 |
|
|
8509Fと8512Fは全く以ってフツーの8500系以外の何物でもないのですが、何故か東武直通非対応。 恐らく、この編成が試運転を行う前に所要数が足りちゃったんでしょうね。 ちなみに8509F、8512F、8514Fなどの編成は、スカートの設置が他の車両より後になっており、 それ故他の車両とはスカートの形状が少し違っています。ちょっと簡素になりました。 撮影場所:溝の口 |
|
|
2006/6/29に、伊豆急行のラッピングカー、「伊豆のなつ号」が登場。 8514Fを使用しています。 尚、嘗て8000系で「伊豆のなつ号」をやったときはキャンペーン終了後に引退しましたが、 8500系では色は伊豆急のまま、広告をはがして走り続けています。 なんだか東武線内にいると東武の車両にも見えてしまうので不思議です。 撮影場所:曳舟 |
|
8515Fを利用して「玉電100周年記念列車」が運転されました。 8514Fの伊豆のなつ号同様、戸袋部分に多くの歴史あるイラストや写真を掲示して運用に ついていました。現在はラッピングははがされています。 撮影場所:清住白河 |
|
ド派手なことで有名な東急版広告電車「TOQ-BOX」。8500系にも存在します。 8534Fがそれにあたり、フルカラーLED化やドアチャイムや案内表示機が設置されています。 現在は、側面のステッカーははがされてしまいました。 撮影場所:二子玉川 |
|
もともとケーブルテレビの広告車両だった8537Fは青い帯が特徴。 広告が終わったあとも、どうせだからということでTOQ-BOXに再利用されています。 ただ、両端の車両にしかシャボン玉は付いていなかった上に、現在はそれもはがされているようです。 撮影場所:溝の口 |
|
|
8542Fは中間車何両かがVVVFインバータ制御の試験車両になっています。 この編成で試された結果が後の9000系や2000系につながったといわれています。 見た目はフツーの8500系ですが、やはりたった1本のみのオリジナル制御が故か、 試運転がめんどくさいのか、東武鉄道への乗り入れには対応していません。 撮影場所:溝の口 |
![]() |
|||||
| タイプ1 ベージュ壁 袖仕切りA ドア上化粧板無し イスA |
タイプ2 ベージュ壁 袖仕切りB ドア上化粧板無し イスA |
タイプ3 化粧板壁 袖仕切りB ポールあり ドア上化粧板無し イスA |
タイプ4 化粧板壁 袖仕切りC ポールあり ドア上化粧板無し イスB |
タイプ5 ベージュ壁 袖仕切りB ドア上化粧板無し ドア上LED有り イスA (8534Fのみ) |
タイプ6 化粧板壁 袖仕切りC 座席仕切りあり ドア上化粧板無し イスB |
| パンタグラフ | 台車 | 社紋 | 吊り革 | 扇風機 | 車椅子スペース |
![]() |
![]() |
||||
| 転落防止幌 | 貫通扉(片開き) | 貫通扉(両開き) | 8537Fの側面 | ローレル賞記念プレート | 「玉電百周年記念 新玉川線三十周年記念」 ヘッドマーク |
![]() |
|||||
| ドア番号表示 |
| 「伊豆の旅」 | 「伊東市 城ヶ崎海岸」 | 「東伊豆町 温泉の噴塔」 | 「河津町 河津桜(2月)」 | 「熱海市・海上花火大会」 |
| 「伊豆の旅は電車で」 | 「下田市 爪木崎(1月)」 | 「南伊豆町・弓ヶ浜海岸」 | 「松崎町 なまこ壁の街」 | 「西伊豆町・堂ヶ島」 |
| 8542F走行音(東京メトロ半蔵門線:永田町〜青山一丁目) VVVFインバータ制御の試験車両、8542Fの音です。 VVVFの車両と界磁の車両が混ざっているので、界磁の車両に乗ってしまうと この編成が8542Fというのに全く気付かないこともあります。 |
|
| 8500系走行音(田園都市線:三軒茶屋〜渋谷) うるさい音って言っちゃえばそれまでですが、実は結構重々しいいい音を出す8500系。 加速の速さも東武沿線住民からしてみれば異常な良さ。 この重々しいモーター音には2通りあり、1つ目がこれ。 西武2000系と全く同じ音で、東武10000系にもちょっと似ています。 |
|
| 8500系走行音(田園都市線:池尻大橋〜三軒茶屋) 2つ目の音がこれ。どうせ録るなら110km/h出す長津田〜中央林間の急行か、 音が響く地下区間がおすすめ。ただし後者は発駅着駅のいずれかに桜新町があると 桜新町付近でものすごく減速してしまうのでお勧めできません。 こっちは起動時に限りJRの205系に少し似ています。高速になっちゃえば↑とほぼ同じです。 |
| LED | ![]() |
|||||
| 押上 | 急行 中央林間 | 急行 押上 | 南栗橋 | 準急 長津田 | ||
| LED (フルカラー) |
||||||
| SECTION SEMI.EXP. TOBU-DOBUTSU-KOEN |
区間準急 東武動物公園 |
急行 久喜 | EXPRESS KUKI | 急行 南栗橋 | EXPRESS MINAMI-KURIHASHI |
|
![]() |
![]() |
|||||
| 清澄白河 | KIYOSUMI-SHIRAKAWA | |||||
| 幕 | ![]() |
|||||
| 急行 中央林間 | 長津田 |
![]() |
8500系8536F 二子玉川到着 フルカラーLED車、結構いるように見えて実はノーマルな8500系では8516、8535、8536の3本のみ。 その上8516は来年の今まだいるかどうかが微妙なところなので、 早めにチェックしておきたいところです。 どうでもいいことですが、日中の「清澄白河」行き何とかしてもらえませんかね。 帰りに来るとマジメにヘコむんですが。 49秒(19.1MB) |
![]() |
8500系 駒沢大学到着 風の音でズッタズタ。 でも、駒沢大学駅で電車が近付くとホントにこうなります。 ホームに簡素ながら風避けの壁が設置してある辺りが生々しいです。 あと、停車時にブレーキがちょっとでも急だとこうなります( 36秒(14.2MB) |
![]() |
8500系8537F 表参道発車 ヒルズの開業でいきなり超きれいになった表参道。 壁にだけ以前の面影が残っているのがなんか面白いです。 …で、8537Fは8500系の中では最高級車と言える存在。 2009年までに置き換えられる車両の対象にはまず入っていないと思われます。 青い帯の車両が来るとちょっと嬉しくなります。 37秒(14.2MB) |
![]() |
8500系8534F 錦糸町発車 8537Fともども特殊な8500系の代表格、8534F。 でもこっちはLED、自動放送、ドアチャイムの設置はしてあるものの 車内をいじってないので来てもあんまり嬉しくありません^w^; 38秒(15.0MB) |
![]() |
8500系8539F 二子玉川入線 留置線から戻ってくる大井町線用の8500系。 大井町線の車両のLEDは明朝体を採用しており、ちょっと印象が異なります。 19秒(7.4MB) |
![]() |
ドア(タイプA)開 東急の車両は一部の車両を除くとドアエンジンの音が非常に静か。 古い8500系でも、このとおりです。 …なお、これに限らずドアの映像は入りきらない関係上、横向きで録画しています。 表示される映像は横を向いていますがご了承ください; 3秒(1.2MB) |
![]() |
ドア(タイプA)閉 気が付いたらドアが閉まっていることもあるくらいです。 うっかり車内で寝ると危ない。 7秒(2.6MB) |
![]() |
ドア(8534F)閉 8534Fはドアチャイムがついているので、他の車両よりは気づきやすいかも。 まぁ、ドアチャイムの音も微々たるものですが… 12秒(4.9MB) |
![]() |
ドア(タイプA)開 一部の車両はこのように、音をたててドアを動かしています。 個人的には音がしたほうがわかりやすくていいかな…なんて思っています。 3秒(4.5MB) |
![]() |
ドア(タイプA)閉 こちら、閉まる場合。 3秒(4.6MB) |
![]() |
8500系8534F ワイパー作動中。 いや…なんとなく。 5秒(2.1MB) |
![]() |
8500系8506F 溝の口発車 → 8537F 溝の口到着 余命幾許もないであろう8506Fが来たので録画していたら、出発していった直後に自分のいたホームに 8500系が。なんとその編成が8537F!ラッキーでした。 68秒(83.1MB) |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
| 二子玉川 | 二子玉川 | 溝の口 | 曳舟 | 曳舟 | 溝の口 |
|
東急のTopへ:
半蔵門線のTopへ:
写真のTopへ:
Topへ |
|
|||
|
|