5000系

8500系の置き換え用に2002年に登場した形式で、基本的にJR東日本のE231系を基にした車体に なりました。以後の東急の車両は2009/8現在全てこの車両を基にしています。 8500系の置き換えの速度は緩々としており、計画変更により東横線に導入される編成も現れました。 この車両の１つの特徴としてとにかく車内が紫色１色なことが挙げられます。 半蔵門線と直通運転を行っているからこうしている…のかもしれませんが、なんだか派手な印象。 混雑対策から６扉車両も連結されています。ほかの形式ではこういったことは行われておらず、 田園都市線で活躍する車両ならではのことであると言えるのかもしれません。 上写真は5007F。溝の口にて。

簡単な年表 2002/5/2　登場 2005/2/14　６扉車登場

最終更新：2009/8/13 【編成別】 5001F右２枚・5002F右２枚・5003F右２枚と２段目１枚・5006F右１枚・5007F２段目１枚・5008F右３枚 5010F２段目右１枚・5011F以降全て追加 【形式別】全て追加 【Others(車内)】ドア(〜5010F)を置き換え・ドア(5011F〜)と車内を追加 【Others(車外)】6ドアステッカーを追加 【行先表示】5001F右２枚・ﾌﾙｶﾗｰの右２枚と２段目２枚を追加 【車両の音】走行音：駒沢大学〜三軒茶屋を追加

	今でこそ標準車とほとんど変わらないものの、5001Fは登場当時貫通扉の窓形状が違ってました。 今でも標準車と違うところとして、種別幕の縁取りが丸いことがあります。 撮影地：曳舟
	近年、母体となったE231系に倣って5000系にも６扉車が導入されました。 編成に２両挟まっているのですが、６扉車が挟まっているのは数多くの車両のうち5000系だけ。 近年、これが３両に増えており、田園都市線の混雑のひどさを物語っています。 撮影地：曳舟
	当初田園都市線用に回送されてきた5019Fは、計画変更により東横線で営業に入ることになりました。 ずっとこのままなのかいずれ田園都市線に戻るのかはわかりませんが、入れるつもりだったはずの ６ドア車を除いた８両で組成され、5050系に混ざって活躍しています。 中に入れば車内の色こそ違うものの…区別がつきません。 この車両も副都心線に入ることになるのでしょうか。気になるところです。 撮影地：都立大学

〜編成別〜

5001F
	急行 久喜 （英語表記） 曳舟	急行 中央林間 曳舟	準急 久喜 （英語表記） 曳舟	中央林間行き 高津	急行 南栗橋 曳舟
5002F
	急行 南栗橋 曳舟	急行 久喜 曳舟	中央林間行き 二子玉川	準急 長津田 曳舟	急行 長津田 曳舟	中央林間行き 二子玉川
5003F
	急行 南栗橋 （英語表記） 曳舟	急行 中央林間 牛田	急行 久喜 （英語表記） 曳舟	長津田行き （英語表記） 溝の口	急行 中央林間 曳舟	急行 中央林間 曳舟
	長津田行き （英語表記） 二子玉川
5004F
	急行 南栗橋 （英語表記） 曳舟	急行 南栗橋 東向島
5005F
	急行 中央林間 梶ヶ谷	急行 久喜 二子玉川	中央林間行き 二子玉川	急行 中央林間 曳舟	急行 中央林間 曳舟	南栗橋行き 溝の口
5006F
	急行 中央林間 曳舟	長津田行き （英語表記） 溝の口	長津田行き 溝の口	中央林間行き 溝の口	急行 中央林間 曳舟
5007F
	長津田行き 溝の口	長津田行き （英語表示） 溝の口	準急 久喜 曳舟	準急 久喜 （英語表示） 曳舟	準急 久喜 曳舟	中央林間行き （英語表示） 溝の口
	急行 長津田 溝の口
5008F
	準急 北越谷 東向島	急行 中央林間 曳舟 Ｓ運用	急行 中央林間 曳舟 Ｓ運用	急行 久喜 曳舟
5009F
	急行 南栗橋 （英語表示） 曳舟
5010F
	急行 久喜 曳舟	中央林間行き 溝の口	急行 中央林間 曳舟	長津田行き 溝の口	急行 久喜 曳舟	長津田行き （英語表示） 溝の口
	準急 北越谷 曳舟	久喜行き 高津
5011F
	急行 中央林間 （英語表示） 溝の口	急行 長津田 二子玉川	急行 長津田 （英語表示） 二子玉川
5012F
	中央林間行き （英語表示） 二子玉川
5013F
	久喜行き 高津	急行 中央林間 二子玉川
5014F
	中央林間行き 長津田	急行 中央林間 二子玉川
5016F
	急行 中央林間 （英語表示） 二子玉川
5017F
	急行 中央林間 （英語表示） 二子玉川
5019F
	各停 元町・中華街 「COOLBIZ TRAIN」 都立大学	各停 元町・中華街 （英語表示） 「COOLBIZ TRAIN」 都立大学
5020F
	急行 中央林間 小菅

・基本的な5000系の編成構成 何度も編成組み換えが行われている上にその際に改番も行われている5000系。 そのため、もう何両目のこの車両が元をただせば○○編成のデハ○○で…といったことを把握することも ままならない状態です。登場当時はごく普通の１０両編成。コレに６扉車を２両連結するために あまった２両をねん出して別の編成につなぎ、今度は６扉車が３両になることになったため また余った１両をねん出して…といったことが行われています。 その上、８両編成になって東横線に導入される編成まで登場する始末。もう田園都市線を普段から 使っていてもさっぱり把握できません。とりあえず現在存在する編成はこのようなタイプに構成されています。 タイプ１【１０両編成：６扉車なし（5001Fのみ）】 ｸﾊ5100 - ﾃﾞﾊ5200 - ｻﾊ5300 - ﾃﾞﾊ5400 - ﾃﾞﾊ5500 - ｻﾊ5600 - ｻﾊ5700 - ﾃﾞﾊ5800 - ﾃﾞﾊ5900 - ｸﾊ5000 ﾃﾞﾊ5200のパンタグラフは１基。 タイプ２【１０両編成：６扉車２両】 ｸﾊ5100 - ﾃﾞﾊ5200 - ﾃﾞﾊ5300 - ｻﾊ5400 - ｻﾊ5500 - ﾃﾞﾊ5600 - ﾃﾞﾊ5700 - ｻﾊ5800 - ﾃﾞﾊ5900 - ｸﾊ5000 ﾃﾞﾊ5200にはパンタグラフ未搭載。ｻﾊ5500・ｻﾊ5800は６扉。 タイプ３【１０両編成：６扉車３両】 ｸﾊ5100 - ﾃﾞﾊ5200 - ﾃﾞﾊ5300 - ｻﾊ5400 - ｻﾊ5500 - ﾃﾞﾊ5600 - ﾃﾞﾊ5700 - ｻﾊ5800 - ﾃﾞﾊ5900 - ｸﾊ5000 ﾃﾞﾊ5200にはパンタグラフ未搭載。ｻﾊ5400・ｻﾊ5500・ｻﾊ5800は６扉。 タイプ４【８両編成：６扉車なし】 ｸﾊ5100 - ﾃﾞﾊ5200 - ﾃﾞﾊ5300 - ｻﾊ5400 - ｻﾊ5500 - ﾃﾞﾊ5600 - ﾃﾞﾊ5700 - ｸﾊ5800 ひとまずこんな感じ。 番号は基本的に5100 - 5200 - 5300 - 5400 - …と揃えられていますが、 出元の車両とかがもはや何が何だか分からないので、編成表はまだ作れません。。

〜形式別〜

	クハ5100 １号車。Ｔ車。 5111（溝の口） 他の車両…5102(曳舟)・5103(曳舟)・5108(曳舟)・5110(高津)・5113(高津)・5119(都立大学)・5120(小菅)
	デハ5300 ２号車。Ｍ車でパンタグラフはありません。 なお、デハ5200にはパンタグラフがついている車両もいます。 5000系は編成組み換えがちょくちょく行われている上にその時に改番していることも多いため、 もうめちゃくちゃでわけがわかりません。 5206（曳舟）　他の車両…5202(曳舟)
	デハ5300 ３号車。Ｍ車でダブルパンタ。 なお、デハ5200にパンタグラフがついている場合、３号車はサハとなります。 5302（曳舟）　他の車両…5306(曳舟)・5308(曳舟)
	サハ5400 ４号車のサハ。 なお、３号車がサハの場合は４号車がデハとなります。めんどくさい（ 5402（曳舟）　他の車両…5408(曳舟)
	サハ5500 ５号車のサハで６扉車。 ５号車が６扉車ではない場合はデハになります。 5502（曳舟）　他の車両…5509(二子玉川)
	デハ5700 ７号車のデハでダブルパンタ。 ７号車にパンタがなかったらそれはサハ5700になります。 5702（二子玉川）
	デハ5900 ９号車のデハでパンタグラフは１基搭載。。 ダブルパンタの車両も在籍しています。 5909（二子玉川）
	クハ5000 10号車。Ｔ車。 5007（溝の口） 他の車両…5002(曳舟)・5003(曳舟)・5006(曳舟)・5008(曳舟)・5013(曳舟)

〜Others(車内)〜

ドア(〜5010)	ドア(5011〜)	車内(5011〜)

〜Others(車外)〜

社紋	パンタグラフ	転落防止幌	転落防止幌（小）	台車	6ﾄﾞｱｽﾃｯｶｰ

〜行先表示〜

5001F
	急行 CHUO-RINKAN	準急　久喜	準急　KUKI	急行 南栗橋	EXPRESS MINAMI- KURIHASHI
標準
	急行 MINAMI- 　　　KURIHASHI	急行 南栗橋	急行 久喜	急行 KUKI
種別・行先 一体型
	急行 中央林間	EXPRESS CHUO-RINKAN	準急 久喜	SEMI.EXP. KUKI	急行 南栗橋	EXPRESS MINAMI- KURIHASHI
	急行 中央林間	EXPRESS CHUO-RINKAN

〜車両の音〜

5000系走行音 田園都市線：駒沢大学〜三軒茶屋（1分49秒：595KB） 田園都市線：三軒茶屋〜池尻大橋（1分53秒：619KB） 5000系・5050系・横浜高速Y500系共通の走行音。 出発時に微妙に音が下がりり、停車時は微妙に音が上がりますが、E231系と比べれば 微々たるもの。違和感はありません。 とにかく音量が大きい！京急とタメはれるレベルの爆音IGBTとなっています。

〜映像〜
６扉車両連結車：表参道発車
ドア開
ドア閉

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