5000系

他の車両と比べてサービス格差の著しい8500系の代替を目的として2002年に登場した車両で、JR東日本のE231系をベースとした車両となり、その後しばらくの間この車両が東急の車両の標準となり、東横線や目黒線にも系列の車両が導入されたほか、大井町線の6000系や池上・多摩川線の7000系も見た目は違えどベースはこの車両です。そんな5000系列で唯一6扉車が導入された系列でもありましたが、田園都市線にホームドアが導入される事になった為そちらは早々に引退してしまいました。 度重なる計画変更により編成組み換えが繰り返されており、その結果東横線に導入された編成も４本ほど存在しています。これらの編成も田園都市線に戻ってくる気配はないようです。5050系とは若干車体断面が異なる事から、その４本が5050系に編入される…という事は起きていませんが、5000系の中間車から捻出された車両を何両か組み込んだ5050系の編成も在籍しており、そちらは形式も5050系に変更されています。もはや訳が分かりません。 そして、当初の目的だった8500系の置換えは中途半端に終わり、本格的な置換えには2020系を導入する事になりました。何だか波乱万丈ですね。 上写真は5012F。梅島にて。

簡単な年表 2002/5/2　登場 2005/2/14　６扉車登場

最終更新：2019/1/20 【編成別】5101F,5102F,5103F,5104F,5106F,5109F,5111F,5112F,5116F(1枚)、5113F,5114F(2枚)、5107F,5108F,5115F,5122F(3枚)それぞれ追加。 【ラッピング】東横線90周年、東急スクエアをそれぞれ追加（計8枚）。 【行先】標準(フルカラー)に1枚追加。 【映像】1点追加(5119F多摩川発車)。 【風景】7枚追加。 【Others(製造時期別の部分)】 ドア(警戒帯AB)2枚、案内表示2枚、東急電鉄表示1枚を追加。

	今でこそ標準車とほとんど変わらないものの、5001Fは登場当時貫通扉の窓形状が違ってました。今でも標準車と違うところとして、種別幕の縁取りが丸いことがあります。 撮影地：曳舟
	2005年より、母体となったE231系に倣って5000系にも６扉車が導入されました。導入当初は編成に２両、後にこれが３両に増えた編成が発生する等、田園都市線の混雑対策の難しさを物語る存在でした。しかしながら、田園都市線へのホームドア導入の為に早々に置き換えられることになってしまい、2017年までに６扉車は全て引退してしまいました。使いまわせる部品はリサイクルされていると信じたいものです。 撮影地：曳舟
	当初田園都市線用に回送されてきた5119Fは、計画変更により東横線で営業に入ることになりました。編成に入れるはずだった６扉車を省いた８両編成で運行されており、後に３編成が同様の措置を経て東横線で運行を開始しました。これらが田園都市線に戻ってくる気配も無さそうです。 撮影地：都立大学
	東横線の開業90周年を記念し、初代5000系「青ガエル」の塗装を再現した編成が東横線で運行されています。所属表記や車体番号も当時の物に準拠させているなど、なかなかに本格的なラッピングとなっています。計画変更により偶然5000系が東横線にやってきたからこそ出来たラッピングでもあると思うので、何だか感慨深いものを感じます。 撮影地：自由が丘

〜編成別〜

5101F
	急行 久喜行き 曳舟	急行 中央林間 曳舟	準急 久喜行き 曳舟	中央林間行き 高津	急行 南栗橋行 曳舟	急行 久喜行き 曳舟
	急行 久喜行き 小菅
5102F
	急行 南栗橋行 曳舟	急行 久喜行き 曳舟	中央林間行き 二子玉川	準急 長津田行 曳舟	急行 長津田行 曳舟	中央林間行き 二子玉川
	急行 中央林間 鐘ヶ淵
5103F
	急行 南栗橋行 曳舟	急行 中央林間 牛田	急行 久喜行き 曳舟	長津田行き 溝の口	急行 中央林間 曳舟	急行 中央林間 曳舟
	長津田行き 二子玉川	急行 中央林間 小菅
5104F
	急行 南栗橋行 曳舟	急行 南栗橋行 東向島	急行 中央林間 鐘ヶ淵
5105F
	急行 中央林間 梶ヶ谷	急行 久喜行き 二子玉川	中央林間行き 二子玉川	急行 中央林間 曳舟	急行 中央林間 曳舟	南栗橋行き 溝の口
5106F
	急行 中央林間 曳舟	長津田行き 溝の口	長津田行き 溝の口	中央林間行き 溝の口	急行 中央林間 曳舟	押上行き 梶ヶ谷
5107F
	長津田行き 溝の口	長津田行き 溝の口	準急 久喜行き 曳舟	準急 久喜行き 曳舟	準急 久喜行き 曳舟	中央林間行き 溝の口
	急行 長津田行 溝の口	急行 久喜行き 曳舟	急行 中央林間 東急スクエア 西新井	急行 久喜行き 東急スクエア 西新井
5108F
	準急 北越谷行 東向島	急行 中央林間 曳舟	急行 中央林間 曳舟	急行 久喜行き 曳舟	急行 久喜行き 小菅	急行 久喜行き 小菅
	急行 久喜行き 鐘ヶ淵
5109F
	急行 南栗橋行 曳舟	急行 久喜行き 宮崎台
5110F
	急行 久喜行き 曳舟	中央林間行き 溝の口	急行 中央林間 曳舟	長津田行き 溝の口	急行 久喜行き 曳舟	長津田行き 溝の口
	準急 北越谷行 曳舟	久喜行き 高津	急行 久喜行き 押上
5111F
	急行 中央林間 溝の口	急行 長津田行 二子玉川	急行 長津田行 二子玉川	急行 南栗橋行 小菅
5112F
	中央林間行き 二子玉川	急行 久喜行き 梅島	急行 久喜行き 曳舟
5113F
	久喜行き 高津	急行 中央林間 二子玉川	急行 中央林間 宮崎台	急行 中央林間 二子玉川	中央林間行き 梶ヶ谷
5114F
	中央林間行き 長津田	急行 中央林間 二子玉川	急行 久喜行き 二子玉川	急行 久喜行き 鐘ヶ淵
5115F
	中央林間行き 二子玉川	中央林間行き 梶ヶ谷	急行 久喜行き 鐘ヶ淵
5116F
	急行 中央林間 二子玉川	押上行き TERRACE 宮崎台	長津田行き TERRACE 押上	急行 久喜行き 小菅	中央林間行き 二子玉川
5117F
	急行 中央林間 二子玉川
5118F
	急行 中華街行 多摩川
5119F
	各停 中華街行 Coolbiz Train 都立大学	各停 中華街行 Coolbiz Train 都立大学	特急 中華街行 渋谷	急行 中華街行 みなとみらい
5120F
	急行 中央林間 小菅	急行 南栗橋行 曳舟
5121F
	各停 中華街行 みなとみらい	各停 中華街行 中村橋
5122F
	急行 渋谷行き 渋谷	各停 中華街行 多摩川	各停 和光市行 自由が丘	各停 中華街行 東新宿	各 石神井公園 東横線90th 自由が丘	各 石神井公園 東横線90th 自由が丘
	各停 中華街行 東横線90th 自由が丘

〜形式別〜

	クハ5100 １号車。Ｔ車。 5111（溝の口） 他の車両…5102(曳舟)・5103(曳舟)・5108(曳舟)・5110(高津) 5113(高津)・5119(都立大学)・5120(小菅)
	デハ5200 ２号車。Ｍ車でパンタグラフはありません。 尚、デハ5200にはパンタグラフ付いた車両もいます。 5000系は編成組み換えが度々行われた上にその際に改番している事も多く、 全貌を把握するのは非常に困難です。 5206（曳舟）　他の車両…5202(曳舟)
	デハ5300 ３号車。Ｍ車でダブルパンタ。 尚、デハ5200にパンタグラフがついている場合、３号車はサハとなります。 5302（曳舟）　他の車両…5306(曳舟)・5308(曳舟)
	サハ5400 ４号車のサハ。 尚、３号車がサハの場合は４号車がデハとなります。 5402（曳舟）　他の車両…5408(曳舟)
	サハ5400（6ドア代替車） ４号車が６扉車となっていた編成の６扉車代替用に導入された車両。 側窓下部のTOKYU CORPORATION表示が判別のポイント。 5412（曳舟）
	サハ5500 ５号車のサハで６扉車。 ５号車が６扉車ではない場合はデハになります。 5502（曳舟）　他の車両…5509(二子玉川)
	サハ5500（6ドア代替車） ５号車が６扉車となっていた編成の６扉車代替用に導入された車両。 側窓下部のTOKYU CORPORATION表示が判別のポイント。 5512（曳舟）
	デハ5700 ７号車のデハでダブルパンタ。 ７号車にパンタがなかったらそれはサハ5700になります。 5702（二子玉川）
	デハ5900 ９号車のデハでパンタグラフは１基搭載。 ダブルパンタの車両も在籍しています。 5909（二子玉川）
	クハ5000 10号車。Ｔ車。 5007（溝の口） 他の車両…5002(曳舟)・5003(曳舟)・5006(曳舟)・5008(曳舟)・5013(曳舟)

〜ラッピング・ロゴなど〜

TERRACE （5116F）
東急スクエア （5107F）
東横線90周年 （5122F）

〜Others(製造時期で異なる部分)〜

4ドア(前期)							存在せず
4ドア(中期)	存在せず						存在せず
4ドア(後期)	存在せず	↑と同じ	↑と同じ	↑と同じ		↑と同じ	存在せず
6ドア(後期)	存在せず	↑と同じ	↑と同じ	↑と同じ		↑と同じ	存在せず
4ドア (6ドア代替用)	存在せず	存在せず	未撮影	未撮影	未撮影	未撮影
	ドア	ドア 警戒帯B	ドア 警戒帯A・B	扉上案内表示	車内	貫通扉	東急電鉄表示

〜Others(製造時期に関わらず共通の部分)〜

社紋	パンタグラフ	転 落 防 止 幌		台車	6ﾄﾞｱｽﾃｯｶｰ
側　灯		非常通報機	吊 り 革		車椅子ｽﾍﾟｰｽ

〜行先表示〜

5001F
	急行 中央林間	準急　久　 喜		急行　南 栗 橋
標準
	急行　南 栗 橋		急行　久　 喜		元町・中華街
	特急
標準 (ﾌﾙｶﾗｰLED)
	各駅停車
種別・行先 一体型
	急行　中央林間		準急　久　 喜		急行　南 栗 橋
	中 央 林 間		特急　元町・中華街

〜車両の音〜

・5000系走行音 【田園都市線】駒沢大学→三軒茶屋（1分49秒：595KB） 【田園都市線】三軒茶屋→池尻大橋（1分53秒：619KB） 【東横線】多摩川→田園調布（1分27秒：474KB） 【みなとみらい線】横浜→みなとみらい（2分43秒：890KB） 5000系・5050系(後期の編成を除く)・横浜高速Y500系共通の走行音。出発時に微妙に音が下がりり、停車時は微妙に音が上がります。日立製。とにかく音量が大きいので聞きごたえはあります。疲れるけど。

〜映像〜

	【音量注意】 5000系（編成不明） 表参道発車（youtube） 古いカメラでの映像の為音質および画質に関してはご容赦ください。 田園都市線の新型として導入された5000系も結局、8500系の置き換えが進まない状況のようです。8500系ほどではないにせよ爆音のモーター音もこの車両の魅力。
	5000系（〜5010F） ドア開閉（youtube） 導入当初の5000系は接着窓の無塗装扉。近年、警戒帯（黄色のテープ）の貼り付けが進んでいるようですが、未だに貼っていない編成もあるにはあるようです。
	5119F 多摩川発車（youtube） 計画変更の結果、東横線で運行されることになってしまった一部の5000系。見た目はほぼ5050系と同じなので、見ただけではほぼ気が付きません…。

〜風景・並び等〜

東新宿	東新宿	多摩川	鐘ヶ淵	二子新地	二子玉川
曳舟	長津田	二子玉川

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