2000系

田園都市線久々の新車だったのですが、あくまでも輸送力増強のためだけに作られた車両。 そのため置き換えられて廃車になった車両は特にいないようです。10両編成3本のみの存在。 見た目は9000系と全く同じで、9000系の田園都市線バージョンと言えますが、 9000系と走行音は似て非なるもの。個人的にはこちらのほうがまとまった音を出します。 9000系は変調しすぎ。また、9000系は車内が更新されていますが2000系は割と登場当時のままです。 東武鉄道への直通には今のところ対応していませんが、東武鉄道つながりの 試運転もあったようで、今後が気になります。 なお、当初は2003FのみLED式の行き先表示を採用していましたが、現在は３編成全てがLEDに改造されました。 2003FのLEDも種別表示が狭かったことから、後に後から設置した２編成と同じLEDに改造されたようです。 上写真は2002F。溝の口にて。

簡単な年表 1992年　登場 2005/3/24　2003FのLEDをフルカラーに変更。 2007年　2001・2002Fの行き先表示をLEDに変更。2003Fも後に同様のLEDに改造される。

最終更新：2009/6/10 【編成別】2001F(LED)５枚全て・2002F(LED)４枚・2003F(LED)３枚全て追加 2002F押上行き（二子玉川）・長津田行き（溝の口）を置き換え 【Others】吊り革（優先席）・運転台を追加 貫通扉(タイプ1・表)・車内を置き換え 【行先(LED)】急行・中央林間を置き換え・残り３枚追加

	2001F、2002Fはもともと方向幕を採用していましたが、 2007年、これがフルカラーLEDに更新されました。 これにより、田園都市線に在籍する方向幕装備車は8506Fと8590系2本の3本のみとなりました。 撮影地：溝の口
	2003Fは他の編成に先駆けてLED表示に変更された編成。フルカラーLEDにも改造されましたが、 おそらく8500系と同じLEDを採用していたのでしょうか。 当初はこのように、種別表示がスペースの割に小さいものとなっていました。 現在は、LEDに更新された残りの2編成同様、種別も広いLEDに変更されています。 撮影地：溝の口

〜編成別〜

2001F 方向幕
	押上 二子玉川	長津田 溝の口	急行 清澄白河 溝の口	九段下 押上	神保町 押上	三越前 押上
	清澄白河 押上	溝の口 押上	用賀 押上	二子玉川 押上	あざみ野 押上	水天宮前 押上
	永田町 押上	青山一丁目 押上	梶が谷 押上	鷺沼 押上	長津田 押上	住吉 押上
	錦糸町 押上	押上	急行 押上	回送 押上	中央林間 押上
2001F LED
	長津田 （英語表記） 二子玉川	長津田 二子玉川	回送 長津田工場	回送 （英語表記） 長津田工場	清澄白河 （英語表記） 九段下
2002F 方向幕
	押上 二子玉川	急行 清澄白河 溝の口	急行 中央林間 溝の口	錦糸町 押上	急行 押上	急行 押上 押上
	押上 押上	長津田 溝の口
2002F LED
	急行 中央林間 溝の口	急行 中央林間 溝の口	急行 中央林間 （英語表記） 溝の口	急行 中央林間 押上	急行 中央林間 （英語表記） 押上	急行 中央林間 錦糸町
	急行 中央林間 二子玉川	急行 中央林間 （英語表記） 二子玉川	急行 中央林間 二子玉川
2003F LED （改造前）
	長津田 溝の口	長津田 （英語表記） 溝の口	急行 長津田 （英語表記） 溝の口
2003F LED
	急行 中央林間 （英語表記） 二子玉川	回送 長津田工場	回送 （英語表記） 長津田工場

〜Others〜

ドア(LED有り)	ドア(LED無し)	車内	貫通扉(タイプ1) 表側	貫通扉(タイプ1) 裏側	転落防止幌
車椅子スペース	貫通扉(タイプ2) 表側	車外スピーカー	社紋	吊り革	吊り革 （優先席）
運転台

〜行先表示〜

幕
	押上		溝の口	急行 永田町	急行 三越前	急行 神保町
LED
	急行 中央林間	EXPRESS CHUO-RINKAN	押上	OSHIAGE

〜車両の音〜

	2000系走行音（東京メトロ半蔵門線：半蔵門 - 永田町） ラッシュ時にいくつかある半蔵門始発の運用で録音したものです。 朝ラッシュとはいえ、半蔵門を出発した段階ではガラガラです。 東京メトロの車内放送にもしっかり対応しています。 ちなみに、半蔵門〜永田町間はカーブが多いので大して速度は出しません。
	2000系走行音（東京メトロ半蔵門線：永田町 - 青山一丁目） ↑上の続き。 半蔵門〜永田町とは対象的に、この区間は割と速度を出すようです。
	2000系走行音（東京メトロ半蔵門線：錦糸町 - 押上） 最終区間となるこの区間、速度はかなり出しますが、押上駅は２面４線のため、 ポイントを渡る関係上押上駅が近づくとかなり減速して、ゆっくりホームに入っていくようです。

〜映像〜

	田園都市線2001F　駒沢大学発車 駒沢大学駅を出発する2000系。このあたりいつも混んでます。 地下駅だと余計このモーター音が響き渡るので、収録にはお勧めかな。 31秒（12.4MB）
	田園都市線2003F　二子玉川到着 押上行きとかの運用を狙うと意外と乗れる2000系。 地上でさえモーター音は非常に目立ちます。 40秒（15.8MB）
	東京メトロ半蔵門線2002F　清住白河回送 清住白河行きの運用にも2000系はよく入ります。 降車終了後の回送を撮影したものです。 最後に減速するのは清住白河〜住吉の留置線に入ってすぐ停車するためです。 39秒（14.9MB）
	田園都市線2002F　溝の口発車 朝ラッシュも終わった10時ごろの撮影ですが、まだ急行は混んでます。 ちなみにこれ、2002FがLEDになる直前に撮影していたもののようです。ラッキーでした。 40秒（15.3MB）

〜風景写真・並びなど（オンマウスでコメント）〜

押上

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