9000系

東京メトロ有楽町線の和光市延長に合わせて東武東上線との直通運転が始まり、 それに合わせて1981年に登場。東武初のステンレス車両となりました。 時々和光市〜東武池袋間の運用にも入っています。 なお、東京メトロ副都心線、東急東横線および横浜高速鉄道みなとみらい線への直通に備え ３社（厳密にはみなとみらい線と東横線は同じATSなので２社）のATSに対応させる必要が出たことと、 登場から20年以上がたったことから更新が開始され、車内は（50000系＋30000系）／２と言った 感じにリニューアル。ドアチャイムも自動放送もつきシングルアームパンタにもなったのですが、 外見は前面とパンタくらいしか違わないので、両者のスタイルは大して違いません。 しかしこの車両が東横線……昔は想像もしなかったことでした（ 上写真は9001F、池袋にて。

簡単な年表 1981年　登場 1987年　試作車を量産化改造。 1991年　10030系ベースのコルゲートの少ない編成登場。 2007年　更新車登場

最終更新：2008/10/13 編成別：9102F更新車　急行・川越市 Others：更新車の車内・貫通扉・車いすスペース 行先表示：各停 和光市 車両の音：副都心線　池袋〜新宿三丁目の走行音を１点。

試作車 1981年に登場した車両で、ステンレス車体を東武鉄道で初めて採用し話題となりました。 後に有楽町線直通用に増備された9002F以降とは違う部分も多いのですが、地下鉄有楽町線には 直通することができる仕様となっています。この車両はドアの間隔が他の9000系と違っている ため、副都心線には対応させず、今後も有楽町線以外には乗り入れないこととなり更新も されていません（2008/7現在）。ただ、有楽町線も小竹向原駅にホームドアが設置されており、 この車両は実際にはほとんど有楽町線には入らないと思われます。
9101F
	普通 池袋行き 朝霞台	普通 志木行き 朝霞台

原型車 1987年に地下鉄有楽町線との相互直通運転用に増備された車両で、9002F〜9008Fが該当します。 基本的には10030系を基にした車内レイアウトとなり、車内も9001Fと比べると格段に キレイになりました。9008Fのみ、10030系と同じ側面となり、異彩を放っています。 現在これらの車両は全ての編成が更新されてしまいました。
9102F 更新済
	急行 小川町行き 和光市
9104F 更新済
	普通 川越市行き 和光市
9105F 更新済
	普通 新木場行き 新木場	普通 川越市行き 新木場	普通 志木行き 朝霞台
9107F 更新済
	普通 新木場行き 和光市
9108F 更新済
	普通 新木場行き 和光市	普通 新木場行き 新木場

更新車 東京メトロ副都心線が開業すると、小竹向原〜渋谷への直通が始まり、 さらに開業から少しすると渋谷に東急東横線が乗り入れてくるので、渋谷から東横線を経由し、 元町・中華街まで東上線から乗り入れる運用が出来ることになります。 そのため東武と有楽町線以外のATSに対応させることが必要になり、その改造と同時に 登場から20年以上経っていることからついでに（？）更新することとなりました。 ちなみに東横線は今現在全車8両編成ですが、特急や急行の一部が10両化されるらしく、 9000系を短編成化する心配などはないようです。 車内は50000系をベースにしたものとなりましたが、座席は30000系がベースのようです。 見た目上ではあんまり原型車と変わっていませんが、ライトが高輝度放射型になり、 50000系と同じスカートが付き、シングルアームパンタになり、行き先表示がLEDになったのが外観上の違いです。
9102F
	普通 川越市行き 朝霞台	急行 川越市行き 渋谷
9103F
	普通 川越市行き 朝霞台
9104F
	普通 川越市行き 朝霞台
9107F
	普通 新木場行き 朝霞台	普通 新木場行き 朝霞台	急行 渋谷行き 渋谷	急行 川越市行き 渋谷	急行 渋谷行き 和光市
9108F
	急行 川越市行き 渋谷

〜形式別〜

クハ9100（試作車） 池袋側の先頭車。試作車である9101号はドアの位置が他の車両と若干ずれています。

〜Others〜

試作車
	ドア	車内	ドアランプ	吊り革
原型車
	ドア(標準)	ドア(後期)	パンタグラフ	台車
更新車
	ドア（LED有り）	ドア（LED無し）	パンタグラフ	車外スピーカー	車内	貫通扉
	車いすスペース

〜行き先表示〜

方向幕
	新木場
LED
	普通　新木場	急行　川越市	急行　渋谷	各停　志木	東武東上線直通 東上線内　各駅停車	各停　和光市

〜車両の音〜

	東上線9000系9001F走行音（和光市〜朝霞） 9000系で現在も原型のまま残っている＆試作車である9001Fの走行音。 基本的に未更新時代の他の車両と音は変わらないのですが、問題はドア。 8000系と同じ音が鳴るのでうるさくてしょうがないです。地下でこの音が流れたら とんでもないことになりそうですが、果たして今後それは起こりうるのだろうか… 2分27秒（800KB）
	9000系更新車警笛 30000系以降の車両と同じ警笛になりました。 これが以後の標準となるもののようです。 3秒（23KB）
	9000系更新車ドアチャイム（ドアが開いている間） 50000系以降で採用された音で、ドアの位置を示すため？にドアが開いている間 一定の間隔で流れ続けています。当初はJRの700系新幹線と同じ音だったのですが、 新幹線と通勤車では勝手が違うようで50000系では不評となってしまい、 音程を下げて若干静かな音となりました。9000系は当初からこのタイプのようです。 2秒（15KB）
	東京メトロ副都心線9000系走行音（池袋〜新宿三丁目） 副都心線で唯一、VVVFインバータではない9000系。車内は新車同然になっていますが 走行音は少々他の車両と比べてにぎやかです。しかもこの時、微妙に開いている窓があったので ただでさえ賑やかだったのがよけい賑やかになってしまっています。 副都心線内では東武および西武の車両は急行運用が多く、これも急行での収録です。 5分47秒（1.8MB）

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