8000系

昭和38年から製造された東武鉄道の主力電車。 なんと総勢712両で、2004/12に初の廃車が発生した、というとんでもない長生き車両。 そのうち鉄道遺産になったりエバーグリーン賞とったりしそうな勢いです。 2両の車は俗に8500系と呼ばれますが、ここでは同種とします。 現在、未更新車は１両も在籍しておらず、更新車も徐々に廃車が始まっており、 少しずつではありますが両数は減っているようです。 が、全廃には相当な時間がかかるでしょう。 712両もいるのですから、車両にもいろんなバージョンがあります。 上写真は8148F、船橋にて。

簡単な年表 1963年　登場 1974年　塗装変更 1983年　最終生産完了 1985年　また塗装変更 1986年　更新開始（最初は8104F） 1987年　更新車の前面デザインが変更される 1999年頃　順次バリアフリー化を進行させた更新車に更新仕様を変更 2004.10.30　8108Fを利用した初代塗装のリバイバル列車登場 2004.12　　 初廃車発生 2005.6.27　 リバイバル列車最終運転 2009.3.9　8104F（一番最初の更新車）引退

最終更新：2009/5/3 【編成別】初期更新車に4枚・更新車に19枚・LED更新車に18枚追加 【形式別】クハ8100に8111、クハ8300に8348を追加 【ドア】２段目左のＡを追加 【車内】Ｄを追加 【側窓・ヘッドマーク・車内車号】全て新規追加（４枚） 【製造会社プレート】ナニワ工機（２）・津覇車輌を追加 【乗務員室扉】Ｂを追加 【半自動ドアランプ】Ｂを追加 【側面車号】8204,8304,8704,8804,8404,8148を追加 【車内関連】下段６枚追加 【前照灯関連】大山対策車ライトを除き全て追加（３枚） 【車外関連】側灯

※未更新車前期の車内およびドアは武井ぼーるさん提供。※

	一番最初に更新工事を施行された8104F。後に他の編成と仕様を合わせられたものの、更新された当時は後に登場した他の更新車とは違った特徴を持っていました。残念ながら、この編成は2009年3月9日でその活躍を終えています。 なお、この編成を含め、初期更新車と呼ばれるグループが在籍。それらの編成は、前面が(ほぼ)オリジナルのままなので一発で見分けがつきます。 撮影場所：馬込沢
	そんな8104Fには他の8000系と異なる部分があります。 それは戸袋の部分。ここに設置されているゴムが車内側にしかありません。…とはいっても、この画像を見ただけでは何が何やらだと思いますので、 該当箇所を囲った写真も用意してみました。 撮影場所：馬込沢
	東上線において、登場当時の塗装に8000系をリバイバルする企画が行われました。車内はさすがに復元されていませんが、大山対策識別ライトも取り付けられるなど、割と当時に近い再現ができていたのではないかと思います（とはいってもこの色だった当時は自分は生まれていませんが…）。このリバイバルに用いられたのは初期更新車の8108F。現在は残念ながら廃車されてしまいました。 撮影場所：池袋
	8000系の更新もだいぶ進んできた1997年。ライトを改良し行き先表示をLEDに変更した更新車が登場しました。その更新当時のライトはすぐに別のものに取り換えられてしまっているのですが、現在このタイプの8000系が多数在籍しており、LEDになっている編成はもうしばらく活躍が続くのではないかと思います。なお、画像の編成は初めてこの更新を行った8158F。更新されて野田線にやってきた当時は驚いてしまったものです。 撮影場所：野田市
	2両編成の更新車のうち、ワンマン化を施されている車両も多々在籍します。これらの編成は主に越生線、東上線の小川町以北、大師線、亀戸線などで用いられています。車内のレイアウトこそ他の8000系とほとんど変わりませんが、自動放送や発車放送を搭載しているのでなんだか新鮮な感じ。 なお、現在は３両編成の800-850系が登場していますが、これらも基本的にはこのワンマン編成に準じています。 撮影場所：大師前
	野田線において、４両編成＋２両編成で運用していた編成の何編成かに中間車化改造を施し、６両固定編成としてしまった編成があります。これらの編成は、乗務員室の撤去などは行っていないものの、２編成連結部分のライトは塞がれ、行き先表示も取り外されてしまいました。この改造を最初に行った8134Fと8523Fのペアは、残念ながら故障により8000系初の編成単位の廃車を受けてしまいました。 撮影場所：馬込沢
	事故にあった車両のドアを復旧する際、他の車両からドアを移した車両がいます。塗りドアの車両については、他のドアと比べて違和感が出ると困るのでドアを移植したうえで同じ塗料で塗ってあります。 これは8154Fの柏から２両目に設置された、元5171Fのドア。8140Fにも同じ形の扉が付けられています。他にもいるんかな？ 撮影場所：船橋
	8167Fも扉の交換を施した車両が１両混ざっています（船橋寄り１両目）。これも他の車両から転用した扉だと思うのですが…窓の固定方法、ちょっと見たことありません、これ。まさかの新製？うーん… 撮影場所：馬込沢〜塚田

	クハ8100（更新車） 柏（野田線）・伊勢崎（伊勢崎線）…方面の先頭車両。 ２両編成以外の場合、こちら側の先頭車は必ずこれになります。 クハ8148（馬込沢）
	クハ8100（初期更新車） こちら、初期更新車の場合。細かい違いを挙げるといろいろあるのですが、 わかりやすい違いは前面の形がそのままなことと、スカートの取り付けがないこと。 クハ8104（馬込沢）
	モハ8200（更新車） 野田線においては柏から２両目に連結されているクハ。２両編成以外には連結されています。 パンタグラフは２基搭載。 モハ8248（馬込沢）
	モハ8300（更新車） モハ8200とユニットを組むモハ。パンタは搭載されていません。 ２両編成以外には連結されています。 モハ8310（馬込沢）　他の車両…8348（馬込沢）
	クハ8400（初期更新車） ４両編成または６両編成の、船橋＆大宮（野田線）・浅草（伊勢崎線）・池袋（東上線）方面先頭車。 こちらは、初期更新車の場合。 クハ8404（新船橋）　他の車両…8111（中板橋）
	モハ8500（更新車：ワンマン対応） ２両編成の柏（野田線）・曳舟（亀戸線）・伊勢崎（伊勢崎線）…方面の先頭車。 ２両編成は１Ｍ１Ｔとなっています。 近年の更新車はワンマン対応車も増えており、側面のスピーカー等が特徴。 モハ8565（曳舟）
	クハ8600（更新車：ワンマン対応） ２両編成の船橋＆大宮（野田線）・亀戸（亀戸線）・浅草（伊勢崎線）…方面の先頭車。 １Ｍ１Ｔのうちの「１Ｍ」がこれ。東武では「クモハ」ではなく「モハ」としています。 こちらは、ワンマン対応のタイプ。 クハ8665（曳舟）
	サハ8700（更新車） ４両編成を６両編成に増強するために増備された２両のうちの１両で、こちらはサハ。 初期編成に組み込まれている車両でも側窓の形は後期車の形になっています。 サハ8701（馬込沢）
	モハ8800（更新車） サハ8700とペアで増備されたモハ。 パンタグラフは１基搭載されています。 モハ8801（馬込沢）

東武動物公園 8165F
東武動物公園 8146F
近鉄・柏ﾆｭｰﾀｳﾝ ﾛｰﾃﾙﾋﾙｽﾞ手賀の杜 8110F
ﾋｭｰﾏﾝｽｸｴｱ岩槻 ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾀﾜｰ 8168F
pal-system 8103F
ﾋｭｰﾏﾝｽｸｴｱ ｸﾞﾗﾝﾛﾏｰﾆｬ 8145F
FESTA TOWN 8104F
東武動物公園 「カワセミ」 8148F

更新車前期（Ａ）	原型車前期（Ａ） 現存せず	8358号の扉（Ａ） ドア番号の位置が異端	更新車前期（Ａ） 南栗橋所属車 ドア番号の位置が異なる	8254号の扉（Ａ） 修理の際に5070系から転用	更新車前期（Ａ） 初期の車両は 取っての位置が微妙に違う
更新車前期（Ａ） 上段一番右のタイプのドア 下部だけ塗り直し	更新車中期（Ｂ） 塗装されなくなった	原型車中期（Ｂ） 現存せず	8469号の扉（Ｂ） 修理の際に窓金具を新造？	更新車後期（Ｃ） Ｂのドア金具を変更 10000系などと同じ	原型車後期（Ｃ） 現存せず
更新車後期 ドア上LED有り（Ｄ） 最近の更新は ドア上にLEDが。 なお、千鳥配置なので 反対側のドアはＣ。

Ａ更新車	Ａ 現存せず。	Ｂ更新車	Ｂ 現存せず	Ｃ更新車	Ｃ 現存せず
Ｄ(更新車)

タイプＡ 塗りドア	タイプＢ ステンレス地

側窓Ａ 初期車	側窓Ｂ 中期車以降

全国交通安全 運動実施中

汽車会社	日本車輌	ナニワ工機	ナニワ工機	津覇車輌	津覇車輌

タイプＡ 灰色地	タイプＢ 白色

乗務員室扉Ａ 塗りドア	乗務員室扉Ｂ ステンレス地

タイプＡ 未更新車 現在9001Fのみ。	タイプＢ 更新車標準

8108	8110	8204	8304	8704	8804
8404	8148

クハ8404

車椅子スペース	運転台	吊り革	吊り革(優先席)	非常用ドアコック	非常灯
「禁煙」表示	「禁煙」表示２	非常報知器	非常報知器２	お願いと ドアコックの案内	乗務員室立入禁止
扉上LED案内表示

大山対策車のﾗｲﾄ	前照灯Ａ 未更新・初期更新	前照灯Ｂ 更新車	前照灯Ｃ 更新車(LED)

台車	パンタグラフ	車外スピーカー	中間化改造車	妻面（塗装有り）	連結面（初期 更新＋更新）
サボ受け （前面）	サボ受け （側面）	Ｌ字アンテナ	8104Fの戸袋部分 ゴムが車内側にしかない	側灯

LED
	柏	普通 西小泉	普通 北千住	区間急行 太田	区間準急 浅草	六実
	運河	準急 川越市	急行 森林公園	急行 池袋	区間準急 久喜	大宮
幕
	清水公園	大宮	準急 伊勢崎		区間準急 久喜	七光台
	急行 森林公園	急行 小川町	六実	回送

	伊勢崎線10080系＋10030系＆押上支線8500系(東急)発車 →　亀戸線8000系発車（曳舟にて） 最初は10080系の発車だけを撮るつもりだったのですが次々にいろんな車両が…。 最後の8000系のところで聞こえるVVVFの音は、 映像には映していませんが２番線に来た30000系の音です。 ちなみに肝心の10080系の音は、8500系の音と被ってほとんど聞こえませんorz 87秒　105MB
	野田線8148F発車　→　8132F到着 野田線は今のところ8000系の楽園。 いつになったら別の車両が来るのか気になるところです。 でもまぁ、こんな8000系達の中にも思い入れの深い編成もいたりするんで、 いざそういう編成が引退するときが来たら寂しいかもしれないなぁ。 この8148Fがその代表格です。 89秒　108MB

曳舟	馬込沢	曳舟	曳舟

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