5000系5000系グループの基本形であり、登場当初はこの形式のみ冷房がありませんでした。
４両編成２本、２両編成２本の１２両が在籍していました。
トップナンバーの5101Fは晩年野田線で活躍、8000系の8147F＋8552Fの転属により、1998年頃に運用を退きました。
上写真は5101F。馬込沢にて。
1979年 7800系の更新車として登場
1984年 冷房化を完了。ブレーキ方式を改造。保安ブレーキ設置。
1998年頃 休車完了。後に廃車される。
| 5000系 |
|
戦後の東武鉄道に置ける主力車両であった、1953年登場の7800系という電車の車体更新で生まれた形式。 5000系グループの基本形であり、登場当初はこの形式のみ冷房がありませんでした。 ４両編成２本、２両編成２本の１２両が在籍していました。 トップナンバーの5101Fは晩年野田線で活躍、8000系の8147F＋8552Fの転属により、1998年頃に運用を退きました。 上写真は5101F。馬込沢にて。 |
| 簡単な年表 1979年 7800系の更新車として登場 1984年 冷房化を完了。ブレーキ方式を改造。保安ブレーキ設置。 1998年頃 休車完了。後に廃車される。 |
〜編成別〜
| 5101F | |
| 柏⇔船橋間 馬込沢 |
〜Others〜
基本的に5070系と同じものを使っていましたので5070系のページを参照してください。
5070系に無かったものだとこれ。
 |
| ドア(8000系代用) |
|
|||
|
|