1000形

地下鉄千代田線直通用の9000形の後継車両として登場。VVVFインバータ制御を 小田急で初めて本格採用した車両。そのためかなり初期のVVVF音を出すのが特徴的で、 同じ音を出す車両には新京成8800形などが存在します。 1990年に混雑対策でワイドドア車がデビューしたのですが、ドアを大きくし過ぎた結果着席定員が 著しく減少してしまい、後に1.6mに改造されました。が、この改造後も外からの見た目は従来通りの幅（2m） なので、見てくれが妙に不思議だったりします。 このワイドドア車は編成組み換えによって中間車に改造された車両が存在しており、 そのためドアの位置が均等じゃない車両が混ざっていたりします。 上写真は1754F、新宿〜南新宿にて。

簡単な年表 1988年　登場 1990年　ワイドドア車登場 1998年　ワイドドア車のドア幅変更（2m→1.8m）

最終更新：2009/11/5 【編成別】1059・1061・1062・1091・1094・1251・1254・1752を追加 【Others】運転台を追加 【行先表示】(幕)各停 箱根湯本・各停 新松田

1000形のワイドドア車は最初はドアの幅が2mもありました。 しかし広過ぎた結果着席定員が著しく減ってしまい、後に開く幅が1.6mに再改造されています。 この1.6mというのは、2000形や、3000形のワイドドア車と同じ幅となっています。 車内側は改造されているものの、外側からは特に改造を施していないので、ドアの外からの見た目は2mのまま。開き切ってもこんな状態になります。 撮影場所：新宿

〜編成別〜

1054F
	急行 小田原 喜多見
1056F
	快速急行 藤沢 新宿
1059F
	各停 新松田 小田原
1061F
	各停 箱根湯本 小田原
1062F
	各停 箱根湯本 小田原
1066F
	急行 小田原 新宿
1081F
	区間準急 唐木田 下北沢
1091F
	多摩急行 綾瀬 梅ヶ丘	多摩急行 綾瀬 梅ヶ丘
1092F
	多摩急行 唐木田 下北沢
1093F
	多摩急行 唐木田 綾瀬
1094F
	急行 小田原 参宮橋
1251F
	快速急行 藤沢 喜多見
1252F
	急行 新宿 喜多見
1253F
	多摩急行 綾瀬 下北沢	快速急行 小田原 下北沢	快速急行 新宿 下北沢	快速急行 新宿 梅ヶ丘
1254F
	快速急行 藤沢 南新宿
1752F
	快速急行 新宿 梅ヶ丘
1754F
	急行 小田原 新宿〜南新宿
1755F
	快速急行 小田原 新宿〜南新宿

〜形式別〜

モハ1900 ワイドドア車の中間モーター車両で、パンタグラフ２基搭載。 ドアがめちゃめちゃな幅ですが、実際は開く幅が1.6mに改造されているので 車内で見るとそこまで大きなものではありません。 1905（新宿〜南新宿）

〜ドア〜

ドアＡ 通常・LEDあり	ドアＢ 通常・LEDなし	ドアＣ ワイドドア・LEDあり	ドアＤ ワイドドア・LEDなし	ドアＦ ワイドドア運転台横・LEDなし	おまけ ワイドドアが開いている様子

〜Others〜

車内	貫通扉	吊り革	パンタグラフ	転落防止幌	「Odakyu」ロゴ
運転台

〜行先表示〜

幕
	快速急行 藤沢	多摩急行 唐木田	各停 箱根湯本	各停 新松田
LED
	急行 小田原

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