南北線

（最終更新：2008/2/29　ページの作成）

・路線について




・開業履歴
1991年　駒込〜赤羽岩淵
1996年　四ツ谷〜駒込
1997年　溜池山王〜四ツ谷
2000年　目黒〜溜池山王


・主な駅
・赤羽岩淵
埼玉県のすぐそば。東京都の北のターミナルである赤羽の近くにあります。
この駅から埼玉高速鉄道線に直通を行いますが、
そちらも一部を除いて地下鉄でホームドア付きなので、
実質南北線との違いなんて値段くらいのもんです。

・王子
京浜東北線および都電荒川線との乗り換え駅。
桜のシーズンには駅近くにある飛鳥山もお勧めです。

・後楽園
遊園地が目の前。水道橋もすぐそばな後楽園。
ここにも南北線が来ており、それとほぼ同時に駅舎がリニューアルされました。
三田線の春日駅とも乗り換えが可能です。

・四ツ谷
四ツ谷の東京メトロというと丸ノ内線が思い浮かぶものですが、南北線も来ています。
丸ノ内線は高架ですがこっちは地下。

・溜池山王
国会議事堂前駅との接続がありますが、ちょっと離れているからか、名前が変わりました。
南北線が溜池山王まで延びたことにより、すぐそばを通る銀座線にも溜池山王駅が開業しました。

・白金高輪
西高島平からはるばるやってきた三田線が合流する駅で、ホームは２面あります。
この駅で折り返す列車も多くなっています。

・目黒
東急目蒲線が大工事を行い、目黒線となって武蔵小杉まで行くようになり、
それと同時に東急との直通運転を開始した南北線と三田線のターミナル駅。
駅の管轄は東急が行っており、発車時にはベルが鳴ります。
電車がサイン音をならせば話は別なんですけどね。




・駅の放送について

東京メトロではじめて、サイン音オンリーの発車放送を用いた路線です。
この音声は乗り入れ先の東急目黒線および埼玉高速鉄道線にも波及しています。
但し、東急目黒線では車両に搭載した同様のチャイムを鳴らす措置をとっています。
駅から鳴っているか車両から鳴っているかは２回の繰り返しの間隔が異なるので
そこで判別可能です。かつては南北線には接近チャイムもあったのですが、
発車のサイン音と紛らわしかったのか、なくなってしまいました。
なお、目黒線と直通している都営三田線でもこのチャイムが流れます。


・現在活躍中の車両

9000系 南北線用に登場した車両。いかにも０○系シリーズの見た目ですが、 南北線用の車両は初めてなので従来通りの車号の振り方で9000系となりました。 ワンマン運転に対応しています。 また、東京メトロの車両にしては珍しくGTO-VVVFを採用しています。

・乗り入れ車両

	埼玉高速　2000系 埼玉高速鉄道の開業にあわせて登場した車両で、なんというか…個性がないのが個性 と言える車両かもしれません。ドア上LED、ドアチャイム、車内放送、車いすスペースなど、 必要なものは勿論完備されています。ドアは209系統でおなじみの貼り付け窓の扉。
	東急　3000系 東急が南北線＆三田線との直通用に登場させた車両で、目黒線の開業までは 東横線で活躍していた時期も少しだけありました。一言で言うと、 全く東急の車両っぽくないデザインが特徴で、少し三田線の6300系に似ている印象。
	東急　5080系 2003年に登場した増備車両で、当時5000系列の量産体制に入っていたため、 5000系をベースにしたこの車両の登場となりました。 見た目は上の帯が紺色の5000系といった感じですが、いろんな点が少しずつ異なっており、 扉上の案内装置は9000系や東急3000系などと同様、２段のLED装置となっています。 （ただし後から製造された２本はLCDに変更されている） IGBT装置も5000系、5050系とは違うものとなっており、どちらかというと3000系に近い 走行音を奏でるようです。

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