5000系

1964年に登場した車両。 東西線のエースとして長いこと活躍していましたが、05系の増備および07系の転属により2006年中には引退。 東西線のほかにも、千代田線に配置されていましたが、北綾瀬支線を除き、すべて東西線に転属。 後に冷房化されたときに界磁チョッパ制御に改造されました。 1966年にはアルミ車体の試作車が作られ、これは6000系以降の車両の参考になりました。 そのアルミ車は現存するのは北綾瀬支線の３両と東西線の10両のみですが、１本が05系にリサイクルされています。 6000系もどんどん改造されてしまっている今、昔の営団地下鉄を物語る唯一の車両となっています。 最後まで残った北綾瀬支線のステンレス5000系はずっと抵抗制御のままで、割と原形をとどめていました。 尚、一時期しなの鉄道に譲渡される話が有りましたが、どうやらお流れになったようです。 その代り(?)インドネシア国鉄であるジャボタベックに数本のステンレス車両が譲渡されており、 そちらでは当分の間活躍が期待できそうです。とはいえ、ジャボタベックは投石の被害も多いので、 車両の状態には期待できないかもしれないけれど…。 なお、妙典の車庫にアルミ車が残っています。近くで見たことはないから詳しいことは言えませんが、 何かの役目がまだ与えられているのかもしれませんね。 上写真は深川検車区にて。クリックで拡大します。

簡単な年表 1964年　登場 1966年　アルミ試作車登場 1981年　製造終了 1994年　廃車車両を05系にリサイクル 2007/3/18まで　東西線から引退 今後　ジャカルタで何本かが活躍予定

最終更新：2006/3/br> 〜追加〜 -編成別- 59編成：さよなら運転つながりすべて -Others- さよならＨＭ

	90編成、91編成は特別にアルミ車体で作られ、6000系以降の車両の参考になった。 現在は90編成のみが活躍している状況。 91編成は何両か廃車になった上で、３両が北綾瀬支線に移っている。 個人的には、車内にバリエーションのある90編成が残ってくれてちょっと嬉しかったりする（笑 なお、この90番編成の三鷹側先頭車（この写真も然り）の方向幕は汚れすぎていて読み取れない。 いくら引退するとはいえ、このまま放置するのはどうかと・・・・・・（- -； 撮影場所：西船橋
	元91編成の北綾瀬支線用5000系。 東西線の5000系が引退した後も運用をしばらく続ける予定。 要するに、丸の内線の2000系と同じ感じの車両になるんでしょうね。 撮影場所：綾瀬
	↑が来る前、北綾瀬支線を走っていた5000系。 この編成だけは抵抗制御のままだったので、とても貴重。 現在は車籍が抹消され、新木場の検車区で入替車として使われている。 もしかしたら最後まで残る5000系、これだったりして・・・（＾＾； 撮影場所：新木場付近
	5833号は廃車後、南砂町駅前の公園に保存されている。 カットモデルではあるが、車輪も置いてあり、運転台もちゃんとある。 治安が悪いのか、日々状態は悪化している。 撮影場所：南砂町付近
	2007/1/27の展示会以後、59Fが「さようなら5000系」ヘッドマークを取り付けて運用についています。 5000系で最後まで残ったのが59Fでした。こんな初期車がラストまで残るとは・・・ この編成には思い入れも多いので、よりシンミリしてしまいます。 撮影場所：三鷹

〜編成別〜

57番編成 （5007） 退役
	西船橋行き 旧営団地下鉄時代 妙典
58番編成 （5008） 退役
	中野行き 旧営団地下鉄時代 妙典
59番編成 （5009） 退役
	津田沼行き 津田沼	快速・中野行き 津田沼	三鷹行き 西船橋	快速・中野行き 西船橋	中野行き 西船橋	快速・中野行き 旧営団地下鉄時代 西船橋
	中野行き 西船橋	東陽町行き 深川検車区	西船橋行き 「さようなら5000系」 三鷹	快速・西船橋行き 「さようなら5000系」 三鷹	中野行き 「さようなら5000系」 三鷹	三鷹行き 「さようなら5000系」 高円寺
66番編成 （5016） 退役
	津田沼行き 船橋	快速・中野行き 浦安
67番編成 （5017） 退役
	中野行き 西船橋	快速・中野行き 社紋無し 中野	中野行き 浦安
68番編成 （5018） 退役
	三鷹行き 旧営団地下鉄時代 妙典
97番編成 （5048） 退役
	西船橋行き 旧営団地下鉄時代 妙典	中野行き 旧営団地下鉄時代 西船橋	西船橋行き 旧営団地下鉄時代 西葛西
90番編成 （5150） 退役
	中野行き 西船橋	西船橋行き 原木中山	快速・中野行き 西船橋	津田沼行き 船橋	快速・東葉勝田台行 西船橋	快速・西船橋行き 深川検車区
元91番編成
	綾瀬⇔北綾瀬 綾瀬
元5846F 車籍抹消
	綾瀬⇔北綾瀬 新木場検車区

〜ドア〜

ドアＡ ステンレス車 オレンジ化粧板 灰Hゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】	ドアＢ ステンレス車 ステンレス地 灰Hゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】	ドアＢ ←の車内の壁が違うだけ	ドアＣ ステンレス車 白化粧板 黒Hゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】	ドアＤ アルミ車 白化粧板 細金具＋黒ゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】	ドアＥ アルミ車 白化粧板 細金具＋灰ゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】
ドアＦ アルミ車 オレンジ化粧板 細金具＋灰ゴム【窓枠】 黒Hゴム【中央】	おまけ ドアＤ〜Ｆを外から

〜車内〜

車内Ａ ステンレス車 ドアＡ オレンジ壁 戸袋窓無し かなりブレてますorz	車内Ｂ ステンレス車 ドアＢ 化粧板壁 戸袋窓無し	車内Ｃ ステンレス車 ドアＢ オレンジ壁 戸袋窓あり	車内Ｄ ステンレス車 ドアＣ 化粧板壁 戸袋窓あり	車内Ｅ アルミ車 ドアＤ 化粧板壁 戸袋窓あり	車内Ｆ アルミ車 ドアＥ 化粧板壁 戸袋窓あり
車内Ｇ アルミ車 ドアＦ オレンジ壁 戸袋窓あり

〜貫通扉〜

貫通扉Ａ ステンレス車 オレンジ化粧板 灰Hゴム【窓枠】 黒Hゴム【先端】	貫通扉Ｂ ステンレス車 白化粧板 黒Hゴム【窓枠】 黒Hゴム【先端】	貫通扉Ｃ アルミ車 オレンジ化粧板 金具【窓枠】 灰Hゴム【先端】

〜Others〜

妻面／貫通幌 ステンレス車	妻面／貫通幌 アルミ車	5009号 車庫公開時の豆電車牽引	5150号 車庫公開時の豆電車牽引	「さようなら5000系」 ヘッドマーク	扇風機
吊り革	社紋	パンタグラフ	運転台	台車	側灯
方向幕対応表	定員 144人 形式 5600 自重 25.5トン	イス（通常）	イス（優先席）	非常用ドアコック	運転台上のｽｲｯﾁ類
運転室内機器

〜映像〜
西船橋発車
アルミ車飯山満発車
浦安発車
ドア閉：縦です。注意。

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