10000系 「副都心線」として渋谷〜池袋間の開業を決めた １３号線用に製造された車両。 当初は有楽町線の車両として活躍していました。 副都心線の開業後も有楽町線内でも活躍することになっており、 一部の7000系を置き換える計画もあるようです。 なんといってもその未来的なデザインが特徴。 外見のみならず車内にも斬新な点が多々見られます。 前面のライトの形が鍵穴のようになっているのは、 旧営団地下鉄が作り出した日本の鉄道における名車、 丸ノ内線300形のデザインをモデルにしているとのこと。 また、警笛は銀座線開業当初の車両、 1000形のものを再現しているそうです。 車内では全面ガラス張りの貫通扉が特徴。 6000系が登場当時、ず〜っと先の車両まで見渡せるように 車両の妻面に貫通扉を設けず大きな穴をあけておいたのですが、 もしかしたらそれをモデルにしたデザインなのかもしれません。 旧営団地下鉄はチャレンジ精神豊富な車両が多かったので、 東京メトロになって初めての新車となる10000系は それらの特徴をまんべんなく取り入れた 「21世紀の地下鉄」なのかもしれませんね。 …ただドアチャイムがJRと同じなのは…ちょっと……。 左写真は10017F。新木場にて。
簡単な年表 2006/9/1　登場
最終更新：2008/12/2 ・編成別 10002F・10003F（右２枚）・10006F・10008F・10010F・10013F 10014F・10015F・10017F（右３枚）・10019F・10022F ・Others 車内を置き換え 運転台・ロゴ・LCD・8ドアステッカー・側灯を追加 ・行先表示 / 形式別 全て追加（11枚） ・車両の音 新宿三丁目〜池袋の走行音・ブレーキ解除音を追加

10004F以降の車両は、前面の黄色帯が消され、茶色帯のみとなっています。 「有楽町線」としてよりあくまでも「副都心線」としての役割を重視した結果なのでしょうか。 でも側面の黄色は残っているので、有楽町線を全く走らないわけではないと思いますが…。 撮影地：新木場

10001F
	急行・小手指行き 新木場	新木場行き 新木場	新木場行き 朝霞台
10002F
	普通・志木行き 朝霞台
10003F
	川越市行き 新木場	新木場行き 新木場	各停・渋谷行き 和光市	各停・和光市行き 渋谷
10005F
	川越市行き 新木場	新木場行き 新木場
10006F
	普通・川越市行き 和光市
10008F
	普通・川越市行き 朝霞台
10009F
	志木行き 朝霞台	志木行き 朝霞台	新線池袋行き 朝霞台	新線池袋行き 朝霞台
10010F
	普通・新木場行き 朝霞台
10013F
	普通・川越市行き 朝霞台
10014F
	和光市行き 池袋
10015F
	和光市行き 和光市
10017F
	川越市行き 新木場	新木場行き 新木場	急行・渋谷行き 渋谷	急行・飯能行き 渋谷	和光市行き 池袋
10019F
	普通・渋谷行き 朝霞台
10022F
	各停・新木場行き 和光市

	クハ10100 クハ10109（朝霞台）
	モハ10200 モハ10209（朝霞台）

ドア	車内	貫通扉	鍵穴ライト	運転台	社紋
側灯	LCD表示	「8door」ｽﾃｯｶｰ

急行 川越市	急行 渋谷	急行 飯能	普通 川越市	各停 志木	各停 和光市
東武東上線直通 東上線内 各駅停車	西武線直通 西武線内 快速	１号車

	副都心線10000系走行音（新宿三丁目〜池袋） 副都心線で走行音を録るなら、急行の運用で新宿三丁目〜池袋が一番。 速度も出る区間ですし東新宿付近でポイントを渡るのでそのジョイント音がなかなかです。 収録環境についても、閑散時の場合赤ちゃんがん泣いたりしてない限りは静かですので心配いりませんｗ ただ、副都心線の急行って東武や西武の車両のことが多く、10000系でこの区間に当たるまで 少し時間がかかってしまいました。 収録は10019Fにて。 6分2秒(1.9MB)
	有楽町線10000系走行音（豊洲〜辰巳） 走行音はＭ車に乗っていてもかなり静かです。 求めるべくはドアチャイｍ…これは鉄道好きしか気にならないからさておき、 イスがちょっと固めなのがやっぱり気になりますね。。長い時間乗った場合に心配かも。 走行音そのものは、05系の最終増備車などの音に似ていますが、メトロでは今まで聞いたことがない音です。 例えるなら（東武5000系統＋05系最終編成）÷２といったところでしょうか。E233系っぽいとも言えそう。 2分12秒(718KB)
	10000系ブレーキ解除音 静かです。この音は他に05系最終増備車とか08系で聴けます。 1秒(11KB)

新木場	新木場

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