・05系の編成構成
基本的に西船橋方面から05-100,05-200の順に10両。10両目は05-000になります。
ただ、時々番号が同じ車両の役割が異なるので下に記しておくと…
１〜５次車(除05-014F)：CT - M - M - Tc - Mc - T - T - M - M - CT
05-014F：CT - M - M - Tc - Tc - T - T - M - M - CT
６〜10次車：CT - M - T - M - Tc - Tc - M - T - M - CT
11・12次車：CT - M - M - T - Mc - Tc - T - M - M - CT
13次車：CT - M - M - T - Mc - Tc - T - M - M - CT
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05-100(CT)（４次車）
１号車。先頭車の場合は何次車ということにかかわらずCT（先頭＆Ｔ車）になるのですが、
細かく車体を区分するとこの車体でドアがコノタイプなのは４次車のみとなります。
05-111（西船橋） 他の車両…112（船橋）
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05-100(CT)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-116（西船橋）
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05-200(M)（４次車）
２号車も何次車ということにかかわらずＭ（モーター車）。
パンタグラフを２基搭載しています。
05-211（西船橋）
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05-200(M)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-216（西船橋）
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05-300(M)（４次車）
３号車は６〜10・13次車を除いた車両がモーター車。
パンタグラフはありません。
05-311（西船橋）
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05-300(M)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-316（西船橋）
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05-400(Tc)（４次車）
４次車までの車両（05-014F含）はこの部分はTc。
簡易運転台が設けられているＴ車となります。
05-411（西船橋）
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05-400(Tc)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-416（西船橋）
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05-500(Mc)（４次車）
４次車までの車両（05-014F除）はこの部分はMc。
簡易運転台が設けられているモーター車でパンタグラフは１つ。
05-511（西船橋）
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05-500(Mc)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-516（西船橋）
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05-600(T)（４次車）
６号車は基本的にTかTc。4次車までの車両は中間運転台がないのでTです。
05-611（西船橋）
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05-600(T)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-616（西船橋）
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05-700(T)（４次車）
４次車に関しては６号車と７号車の違いは無いと言って差し支えないでしょう。
05-711（西船橋）
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05-700(M)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-716（西船橋）
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05-700(M)（６・７次車）
ＶＦとなった６・７次車では７号車はモーター車。
パンタグラフは１基搭載。
05-722（西船橋）
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05-700(M)（８〜10次車）
８〜10次車においても７号車はＭでパンタグラフ１つ。
車体構成と帯の色が変わりましたが窓とドアの配置は同じです。
05-732（西船橋）
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05-800(M)（４次車）
６〜10次車を除くと８号車はモーター車。
パンタグラフを２つ搭載しています。
05-811（西船橋）
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05-800(M)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-816（西船橋）
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05-800(T)（６・７次車）
６〜10次車では８号車はＴ車。
05-822（西船橋）
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05-800(T)（８〜10次車）
↑の車体を新05系にしただけ。
05-832（西船橋）
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05-900(M)（４次車）
９号車は何次車でもモーター車。
パンタグラフはありません。
05-911（西船橋）
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05-900(M)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-916（西船橋）
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05-900(M)（６・７次車）
６〜10次車でも９号車はモーター車のままですが、
パンタグラフが設置されているのがそれまでとの違いになります。
05-922（西船橋）
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05-900(M)（８〜10次車）
↑の車体を新05系にしただけ。
05-932（西船橋）
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05-000(T)（４次車）
三鷹側の先頭車で10号車にあたります。
05-011（西船橋） 他の車両…012（船橋）
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05-000(T)（５次車）
↑のワイドドア版。
05-016（西船橋）
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05-000(T)（６・７次車）
６・７次車では車体を変更。窓とドアの配置が若干変わりました。
05-022（西船橋）
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05-000(T)（８〜10次車）
窓と扉の配置は６・７次車と同様ですが、帯と車体構成が若干変わっています。
05-032（西船橋）
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・最終追加分の音声
走行音（1〜5次）：西船橋〜船橋・妙典〜行徳・行徳〜南行徳
走行音（05-014）：船橋〜西船橋・九段下〜竹橋・大手町〜日本橋・東陽町〜南砂町
走行音（6・7次）：阿佐ヶ谷〜高円寺
走行音（１２次）：吉祥寺〜西荻窪・船橋〜東船橋
走行音（１３次）：西船橋〜原木中山
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05系 車両搭載ブザー
駅のブザーに似せたもので、乗り入れ先も含め時々使われます。
ブザーの後の放送は営団地下鉄時代の車内放送と同じ声ですが、
徐々に東京メトロの車内放送の声に変更されており、今もこの声が聞けるかどうかはわかりません。
9秒（50KB）
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・05系（１〜５次車：除05-014F）走行音
ＪＲ総武線：東船橋〜船橋（2分28秒：805KB）
ＪＲ総武線：西船橋〜船橋（3分9秒：1.0MB）
東西線：西船橋〜原木中山（2分39秒：867KB）
【異音車】東西線：妙典〜行徳（1分52秒：610KB）
【異音車】東西線：行徳〜南行徳（1分59秒：648KB）
05-014Fを除いた５次車までの車両は全てこの音。
音階のように変化する特徴的なチョッパ制御は05系まで続いた特徴でもありました。
なお、７次車までの編成は乗り入れ先の自動放送には対応していません。
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・05系（05-014F）走行音
東西線：九段下〜竹橋（1分29秒：617KB）
東西線：竹橋〜大手町（1分55秒：628KB）
東西線：大手町〜日本橋（1分29秒：482KB）
東西線：東陽町〜南砂町（1分57秒：633KB）
東西線：西葛西〜葛西（2分14秒：729KB）
ＪＲ総武線：船橋〜東船橋（2分0秒：655KB）
VVVF試験車、05-014Fの走行音。
東京メトロの車両としては珍しくGTO。但し、起動音以外は↓の６・７次車の音に似ており、
そんなに賑やかな音ではありません。また、05-014Fは何故か自動放送の音質がどうしようも
ないのも特徴の１つ。いずれ装置を交換される…といいんだけど。
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・05系（６・７次車）走行音
ＪＲ中央線：阿佐ヶ谷〜高円寺（1分40秒：545KB）
東西線：妙典〜行徳（2分23秒：779KB）
06系と05系の６・７次車が該当する走行音で、日本初のIGBT車となりました。
今のIGBT車と比べても遜色ない静粛性は特筆できます。
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・05系（10次車）走行音
東西線：行徳〜南行徳（1分55秒：628KB）
10次車は日立製のIGBT。静かなもののちょっと不協和音気味な音になります。
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・05系（12次車）走行音
ＪＲ中央線：吉祥寺〜西荻窪（1分59秒：645KB）
ＪＲ総武線：船橋〜東船橋（2分3秒：674KB）
12次車は日立製のIGBTですが、10次車とは異なるものになっています。
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・05系（13次車）走行音
東西線：西船橋〜原木中山（2分45秒：897KB）
13次車は三菱製のIGBTになりました。ドアチャイムの音が控えめなのも13次車の特徴。
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05系
１次車(05-001〜05-003F）
８次車(05-025〜05-027F）
