5800系

1997年に登場した、クロスシートとロングシートのどちらにすることもできる いわゆる「L/Cカー」の元祖。大阪線・名古屋線でかつてクロスシートを用いていた 車両がいたものの、様々な問題を抱えていたため、それを改善して復活させてみようという 試みのもと登場。1998年のローレル賞を受賞しています。阪神電鉄への直通運転にも対応しており、 近鉄の車両の中でも運用範囲が非常に幅広い車両であるといえるでしょう。 なお、2001年からはこの車両のシリーズ21バージョンともいえる5820系に製造が移行しています。 上写真は5804F、伝法にて。

簡単な年表 1997年　登場 1998年　ローレル賞受賞 2009年　阪神電鉄への直通運転を開始

最終更新：2009/6/14 ページの作成

〜編成別〜

5803F
	普通 尼崎 伝法
5804F
	快速急行 奈良 伝法	快速急行 奈良 大阪難波

〜形式別〜

	ク5800 大和西大寺・奈良方面の先頭Ｔ車。 5804（伝法）
	ク5300 尼崎・三宮方面の先頭Ｔ車。 5303（伝法）

〜Others〜

ドア(LEDあり)	車内	台車	ステッカー 【左：阪神直通 右：L/Cカー】

〜行先表示〜

快速急行 奈良	普通 尼崎

〜車両の音〜

阪神なんば線5800系走行音（九条〜ドーム前） 交通局の白い悪魔、というニックネームでおなじみ（？）都営5300形と同じ音。 その5300形の走行音としては絶滅危惧種となっている低音モーターを積んでおり、 近鉄のGTO-VVVFの車両はこの走行音の車両が多くなっています。 5300形との違いは、別に爆音にはならないところでしょうか。 なお、余談ながらなんば線の地下区間はまず速度を出さないので、お勧めはしません。 いずれ機会があったら録り直したいなぁ…。 収録は5804Fにて。 1分28秒（481KB）

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