1000形（２代目）

2002年に登場した京急の最新型車両。 この車両の増備による車両の転用によって700形が引退しました。 基本的には2100形をベースとしており、シーメンス製の走行装置を採用していました。 車体がステンレスとなった1073Fからは、走行装置も日本製のものに変更。 コンセプトは「人に優しい新1000形」で、今後も増備が続けられます。 上写真は1081F、生麦にて。

簡単な年表 2002/4/15　登場 2003年　ちょっと仕様変更 2005年　フルカラーLEDの方向幕に変更 2007/3　ステンレス化された1073F登場。

最終更新：2009/8/13 【編成別】 1009F右１枚・1401F右１枚・1413F・1041F右２枚・1065F右１枚・1445F 1081F・1097F右１枚・1105F・1113F・1449F・1453F・1457F・1465F・1469F・1473F・1481Fを追加 【Others】６次車以降の２段目全て追加 【行先表示】２段目全て追加 【車両の音】GTO車羽田空港〜天空橋を追加

〜編成別〜

１次車
2002年に登場したもっとも基本的な車両で、1073Fの登場まで見た目の変化は ほとんどありません。2100形を基本としており、シーメンス製の走行装置を採用しています。 1401Fが２度ほど試験運用に用いられました。内容は、フルカラーLEDの試験とIGBTの試験。 どちらも、後に増備された車両に生かされています。 １次車…1001F・1009F・1017F・1401F・1405F
1001F
	快特 三崎口 大森海岸	普通 印西牧の原 高砂	快特 三崎口 立会川	普通 押上 品川	普通 羽田空港 高砂
1009F
	快特 青砥 平和島	快特 三崎口 品川	快特 青砥 黄金町	特急 三崎口 品川
1017F
	快特 三崎口 大森海岸	普通 高砂 八広	普通 三崎口 高砂	普通 青砥 青砥	普通 青砥 青砥	急行 品川・日本橋方面印西牧の原 平和島
	急行 羽田空港 平和島	快特 三崎口 品川
1401F
	普通 金沢文庫 仲木戸	快特 新逗子 京急川崎
1405F
	特急 新逗子 羽田空港

２次車
２次車である1025Fからは側面の窓が大きな１枚窓となりました。 その他、現在使用されている方向幕（行き先部分が白地に黒文字でローマ字が入ったもの）は この車両から使用が開始されています。 羽田空港の第２ターミナルが開業した際、この1025FがそのことをＰＲする車両となり、 青い車体に塗られた姿が話題となりました。 ２次車…1025F・1033F・1409F・1413F
1025F
	急行 青砥 青砥	普通 京急蒲田 羽田空港
1033F
	快特 青砥 仲木戸	快特 三崎口 品川
1413F
	快特 浦賀 京急川崎	快特 浦賀 京急川崎

３次車
３次車である1041FからはVVVF装置がGTOからIGBTに変えられました。 1401FでIGBTのVVVF装置を試験採用しており、その実用版と言えるでしょう。 そのため音階は聞けなくなってしまいましたが、シーメンス独特のモーター音は健在。 ３次車…1041F・1049F・1417F・1421F
1041F
	普通 三崎口 高砂	普通 三崎口 青砥	急行 青砥 品川	普通 三崎口 八広	普通 青砥 八広
1049F
	普通 高砂 高砂
1417F
	普通 京急川崎 黄金町
1421F
	普通 品川 平和島	普通 新逗子 平和島

４次車
1401Fで試験を行っていたフルカラーLEDを本格採用しました。 ４次車…1057F・1425F・1429F・1433F・1437F
1057F
	普通 印旛日本医大 高砂	普通 羽田空港 高砂	急行 青砥 青砥	快特 三崎口 横浜	快特 高砂 六郷土手	快特 京急久里浜 平和島
	急行 青砥 品川
1425F
	普通 神奈川新町 横浜
1429F
	普通 新逗子 品川
1437F
	普通 品川 平和島	普通 浦賀 平和島

５次車
４次車と全く同じ。製造区分の違いで分けられただけのようです。 ５次車…1065F・1441F・1445F
1065F
	快特 青砥 平和島	急行 羽田空港 品川
1441F
	普通 神奈川新町 黄金町
1445F
	普通 金沢文庫 生麦	特急 浦賀 羽田空港

６次車
６次車である1073Fからは同一形式として良いのかわからないほどの大変化を遂げました。 一番の変化はステンレス車体になったこと。JRのE231系を基にした扉と窓配置になりました。 しかしながら、ステンレス車体になっても真っ赤な車体という京急最大の特徴は継承しており、 その点に京急の根性が感じられる気がします。車内はボックスシートと展望席の廃止とドアの変更が 主な変更点ですが、イスそのものは従来の1000形と同じものです。 前面も今までのイメージを残しつつもちょっと丸っこくなりました。 現在は、扉に黄色いテープがつけられたので実質７次車との違いはほとんどありません。 ６次車…1073F
1073F
	普通 三崎口 青砥	普通 三崎口 高砂	快特 高砂 「羽田 - 成田直結 １０周年記念」 品川	急行 高砂 「羽田 - 成田直結 １０周年記念」 品川

７次車
ほとんど６次車と同じですが、貫通扉とドアに小変更。 ドアには近年の車両に多い、黄色のテープが付けられています。 ７次車…1081F・1089F
1081F
	快特 三崎口 生麦	普通 高砂 高砂	快特 京急久里浜 京急川崎
1089F
	快特 三崎口 品川	快特 泉岳寺 品川	快特 泉岳寺 品川	快特 押上 仲木戸	急行 青砥 品川	普通 高砂 八広
	普通 高砂 四ツ木	普通 三崎口 四ツ木	急行 高砂 大門

８次車
こちらもほとんんど７次車と同じ。 優先席付近が目立った色調となったのが違いと言えます。 この８次車からは４両編成のステンレス製1000形が登場しました。 ８次車…1097F・1105F・1113F・1449F・1453F・1457F・1461F・1465F・1469F・1473F・1477F・1481F・1485F
1097F
	快特 泉岳寺 「羽田 - 成田直通 １０周年記念」 品川	快特 泉岳寺 「羽田 - 成田直通 １０周年記念」 品川	快特 京急久里浜 「羽田 - 成田直結 １０周年記念」 品川	快特 京急久里浜 「羽田 - 成田直結 １０周年記念」 品川	急行 品川 品川
1105F
	普通 青砥 四ツ木	普通 三崎口 四ツ木	特急 三崎口 品川	特急 三崎口 品川	普通 高砂 八広	普通 高砂 高砂
	普通 京急久里浜 青砥
1113F
	試運転 京急川崎
1449F
	普通 金沢文庫 生麦	普通 京急川崎 生麦
1453F
	普通 品川 品川	普通 浦賀 生麦
1457F
	普通 新逗子 生麦
1465F
	輸送中 (牽引：DE10 1566) (後4両1469F) 新川崎
1469F
	輸送中 (牽引：DE10 1566) (前4両1465F) 新川崎
1473F
	普通 品川 生麦
1481F
	特急 羽田空港 京急川崎

〜Others〜

共通
	羽田 - 成田直結 １０周年記念 ヘッドマーク
1〜5次車
	ドア	パンタグラフ	台車
6次車以降
	ドア（6次車）	ドア（7次車〜）	車内（6次車）	貫通扉(6次車）	「KEIKYU」ロゴ	パンタグラフ
	車内（7次車〜）	ドア（7次車〜） 扉番号なし	ヘッドライト	テールライト 標識灯	「1000」ロゴ

〜行先表示〜

LED
	普通　羽田空港	普通　三崎口	快特　品川	快特　泉岳寺	急行　青砥	急行　高砂
	特急　羽田空港	普通　高砂	快特　高砂	試運転	普通　新逗子

〜映像〜

	N1000形1041F　青砥発車 音階インバータじゃなくなった初の編成。 音階が鳴らないとはいえ非常に特徴的な音を出します。 この音を最初に聞いた時は感動したなぁ〜。音階より好きかも。 33秒（13MB）
	N1000形1073F　青砥発車 ちょっと可愛い顔つきになったステンレス車。 同じ形式なことに違和感は感じるものの、これはこれでいいんじゃないかと思います。 40秒（48.6MB）
	N1000形1089F　四ツ木発車 徐々に増えつつあるステンレス車。この編成は７次車にあたります。 …とはいっても、６次車との違いはほとんどありません。 27秒（48.6MB）
	N1000形1089F　浅草橋発車 なぜか最近、京急や浅草線に乗ることになるとやけに1089Fが来るような。 地下だとモーター音がかなりの音量で響き渡ります。 31秒（38.1MB）

〜車両の音〜

N1000形ドアチャイム 右側。開くときも閉まる時も、この音程です。 5秒（32KB）

N1000形ドアチャイム 左側。開くときも閉まる時も、この音程です。 3秒（19KB）

京急本線 N1000形走行音GTO車（横浜〜神奈川） N1000系の初期編成と2100系全編成はシーメンス製のインバータ装置を搭載。 加速時に音階インバータが聴けます。音が大きいので若干音割れはありますが、迫力あるモーター音です。 しかしN1000の各駅停車が来るとは…野田線の立場がないです（笑）。 1分17秒（418KB）

京急空港線 N1000形走行音GTO車（羽田空港〜天空橋） 羽田空港からは京急蒲田でスイッチバックする運用（主に４両編成が充当）があり、 その運用に入っていた1401Fで収録した走行音になります。 ４両編成故若干混雑しており、少々話し声が目立ちますがご了承を。 3分1秒（984KB）収録は1401Fにて

都営浅草線 N1000形走行音GTO車（東銀座〜宝町） いきなりフルノッチで加速することも少なくありません。急加速すると音階も目立ちます。 １区間が短いので速度は出ませんが、音階はちゃんと聞こえるので大丈夫。 1分15秒（409KB）

京成押上線 N1000形走行音GTO車（曳舟〜八広） 雨が降っているときに録ったらこんなことに。割と空転はしやすいみたいですね。 1分46秒（577KB）

京成押上線 N1000形走行音GTO車（八広〜四ツ木） こちら京成線内での走行音。 別に自動放送とかが付くわけでもなく、↑とさほど変わりません。 1分14秒（404KB）

都営浅草線 N1000形走行音IGBT車（東銀座〜宝町） そしてSUSと1401Fを除いたIGBT車の走行音。生で聞くとより良いですよ。 停車時の高音がたまらないです。一度乗ったら病みつき（ﾏﾃ 1分20秒（435KB）

京成押上線 N1000形走行音IGBT車（四ツ木〜立石） 押上線内は１区間１区間は大した距離はないのですが、意外と速度は出してくれます。 京急の車両は押上線内では大抵、各駅停車。ちょっと性能をもてあまし気味かもしれません。 1分39秒（540KB）

京成本線 N1000形（1073F以降）走行音（高砂〜青砥） ステンレス車は国内製の走行装置を採用しています。ちなみに三菱。 そのためまた走行音に変化が出ていますが、相変わらず迫力のある音です。 シーメンス製じゃなくなったのはコストの問題なのかな。 収録は1073Fにて。 2分14秒（730KB）

都営浅草線 N1000形（1073F以降）走行音（大門〜新橋） こちら、1073F以降の編成の都営浅草線内での走行音。地下なのでちょっと音が反響していますが、 それ以外の違いはありません。自動放送は相変わらず未対応。 収録は1089Fにて。 1分37秒（531KB）

京成押上線 N1000形（1073F以降）走行音（曳舟〜八広） 京成線内での既存の走行音が高砂〜青砥というどう考えても速度の出ない区間だったので 改めて収録してみたのがこれです。区間は長くないのですがそれなりには速度も出ているのでは ないでしょうか。収録は1089Fにて。 1分35秒（521KB）

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