 1000形（２代目） |
|
2002年に登場した京急の最新型車両。 この車両の増備による車両の転用によって700形が引退しました。 基本的には2100形をベースとしており、シーメンス製の走行装置を採用していました。 車体がステンレスとなった1073Fからは、走行装置も日本製のものに変更。 コンセプトは「人に優しい新1000形」で、今後も増備が続けられます。 上写真は1033F、品川〜北品川にて。 |
| 簡単な年表 2002/4/15 登場 2003年 ちょっと仕様変更 2005年 フルカラーLEDの方向幕に変更 2007/3 ステンレス化された1073F登場。 |
|
最終更新：2008/6/8 ・編成別 1009F(2枚)・1401F・1025F(2枚)・1033F(2枚)・1421F(2枚)・1429F・1437F(2枚) 1065F・1073F(2枚) 1001F右側２枚・1017F２段目２枚・1041F右側１枚・1057F右側１枚、２段目２枚 ・Others 6次車５枚追加・1〜5次車ドアを置換え ・行き先表示 普通 三崎口 ・映像・音声 1073F各１点ずつ。 |
〜編成別〜
| １次車 | ||||||
| 2002年に登場したもっとも基本的な車両で、1073Fの登場まで見た目の変化は ほとんどありません。2100系を基本としており、シーメンス製の走行装置を採用しています。 1401Fが２度試験を行っています。フルカラーLEDの試験とIGBT-VVVFの試験。 どちらも、のちに増備される車両に生かされています。 １次車…1001F・1009F・1017F・1401F・1405F |
||||||
| 1001F |  |
 |
 |
 |
 |
|
| 快特・三崎口行き 大森海岸 |
普通・印西牧の原行 高砂 |
快特・三崎口行き 立会川 |
普通・押上行き 品川 |
普通・羽田空港行き 高砂 |
||
| 1009F |  |
 |
||||
| 快特・青砥行き 平和島 |
快特・三崎口行き 品川 |
|||||
| 1017F |  |
 |
 |
 |
 |
|
| 快特・三崎口行き 大森海岸 |
普通・高砂行き 八広 |
普通・三崎口行き 高砂 |
普通・青砥行き 青砥 |
普通・青砥行き 青砥 |
||
 |
 |
|||||
| 急行・品川・日本橋方面 印西牧の原行き 平和島 |
急行・羽田空港行き 平和島 |
|||||
| 1401F |  |
|||||
| 普通・金沢文庫行き 仲木戸 |
||||||
| ２次車 | ||||||
| ２次車である1025Fからは側面の窓が大きな１枚窓となりました。 その他、現在使用されている方向幕（行き先部分が白地に黒文字でローマ字が入ったもの）は この車両から使用が開始されています。 羽田空港の第２ターミナルが開業した際、この1025FがそのことをＰＲする車両となり、 青い車体に塗られた姿が話題となりました。 ２次車…1025F・1033F・1409F・1413F |
||||||
| 1025F |  |
 |
||||
| 急行・青砥行き 青砥 |
普通・京急蒲田行き 羽田空港 |
|||||
| 1033F |  |
 |
||||
| 快特・青砥行き 仲木戸 |
快特・三崎口行き 品川 |
|||||
| ３次車 | ||||||
| ３次車である1041FからはVVVF装置がGTOからIGBTに変えられました。 1401FでIGBTのVVVF装置を試験採用しており、そちらの実用版と言えるでしょう。 そのため音階は聞けなくなってしまいましたが、シーメンス独特のモーター音は健在。 ３次車…1041F・1049F・1417F・1421F |
||||||
| 1041F |  |
 |
 |
|||
| 普通・三崎口行き 高砂 |
普通・三崎口行き 青砥 |
急行・青砥行き 品川 |
||||
| 1049F |  |
|||||
| 普通・高砂行き 高砂 |
||||||
| 1421F |  |
 |
||||
| 普通・品川行き 平和島 |
普通・新逗子行き 平和島 |
|||||
| ４次車 | ||||||
| 1401Fで試験を行っていたフルカラーLEDを本格採用しました。 ４次車…1057F・1425F・1429F・1433F・1437F |
||||||
| 1057F |  |
 |
 |
 |
 |
|
| 普通・日医大行き 高砂 |
普通・羽田空港行き 高砂 |
急行・青砥行き 青砥 |
快特・三崎口行き 横浜 |
快特・高砂行き 六郷土手 |
||
 |
 |
|||||
| 快特・京急久里浜行 平和島 |
急行・青砥行き 品川 |
|||||
| 1425F |  |
|||||
| 普通・神奈川新町行 横浜 |
||||||
| 1429F |  |
|||||
| 普通・新逗子行き 品川 |
||||||
| 1437F |  |
 |
||||
| 普通・品川行き 平和島 |
普通・浦賀行き 平和島 |
|||||
| ５次車 | ||||||
| ４次車と全く同じ。製造区分の違いで分けられただけのようです。 ５次車…1065F・1441F・1445F |
||||||
| 1065F |  |
|||||
| 快特・青砥行き 平和島 |
||||||
| ６次車 | ||||||
| ６次車である1073Fからは同一形式として良いのかわからないほどの大変化を遂げました。 一番の変化はステンレス車体になったこと。JRのE231系を基にした扉と窓配置になりました。 しかしながら、ステンレス車体になっても真っ赤な車体という京急最大の特徴は継承しており、 その点に京急の根性が感じられる気がします。車内はボックスシートと展望席の廃止とドアの変更が 主な変更点ですが、イスそのものは従来の1000系と同じものです。 前面も今までのイメージを残しつつもちょっと丸っこくなりました。 ６次車…1073F |
||||||
| 1073F |  |
 |
||||
| 普通・三崎口行き 青砥 |
普通・三崎口行き 高砂 |
|||||
| ７次車 | ||||||
| ほとんど６次車と同じですが、貫通扉とドアに小変更。 ドアには近年の車両に多い、黄色のテープが付けられています。 ７次車…1081F・1089F |
| 1〜5次車 |  |
 |
 |
||
| ドア | パンタグラフ | 台車 | |||
| 6次車〜 |  |
 |
 |
 |
 |
| ドア（６次車） | 車内（６次車） | 貫通扉(6次車） | 「KEIKYU」ロゴ | パンタグラフ |
| LED |  |
 |
| 普通 羽田空港 | 普通 三崎口 |
 |
N1000系1041F 青砥発車 音階インバータじゃなくなった初の編成。 音階が鳴らないとはいえ非常に特徴的な音を出します。 この音を最初に聞いた時は感動したなぁ〜。音階より好きかも。 33秒（13MB） |
 |
N1000系1073F 青砥発車 ちょっと可愛い顔つきになったステンレス車。 同じ形式なことに違和感は感じるものの、これはこれでいいんじゃないかと思います。 40秒（48.6MB） |
|
京急本線 N1000系走行音GTO車（横浜〜神奈川） N1000系の初期編成と2100系全編成はシーメンス製のインバータ装置を搭載。 加速時に音階インバータが聴けます。音が大きいので若干音割れはありますが、迫力あるモーター音です。 しかしN1000の各駅停車が来るとは…野田線の立場がないです（笑）。 1分17秒（418KB） |
|
京成押上線 N1000系走行音GTO車（八広〜四ツ木） こちら京成線内での走行音。 別に自動放送とかが付くわけでもなく、↑とさほど変わりません。 1分14秒（404KB） |
|
都営浅草線 N1000系走行音IGBT車（東銀座〜宝町） そしてSUSと1401Fを除いたIGBT車の走行音。生で聞くとより良いですよ。 停車時の高音がたまらないです。一度乗ったら病みつき（ﾏﾃ 1分20秒（435KB） |
|
京成本線 N1000系（1073F以降）走行音（高砂〜青砥） ステンレス車は国内製の走行装置を採用しています。ちなみに三菱。 そのためまた走行音に変化が出ていますが、相変わらず迫力のある音です。 シーメンス製じゃなくなったのはコストの問題なのかな。 2分14秒（730KB） |
|
|