800系

京津線が京都市営地下鉄東西線との直通運転を開始するに当たり、 １．路面電車として走れて、２．地下鉄に直通が出来て、３．急勾配に対応できる車両として 登場しました。製造にかかったコストはかなり高いはずです。 現在、路面電車としての運用があり且つ地下鉄に直通する車両はこの車両しか在籍しておらず、 全国的に見ても貴重な車両といえるでしょう。京阪線の車両ではありますが、塗装は水色主体の 変わった色となっています。浜大津駅で石山坂本線の電車との誤乗を防ぐためと思われます。 なお、京都市営地下鉄東西線へは京阪電鉄が片乗り入れの形を取っているため、 地下鉄の車両は京津線には入ってこない上に、編成両数も違っています。 上写真は807F、浜大津にて。

簡単な年表 1997年　登場

最終更新：2008/5/6　ページの作成

【写真】

〜編成別〜

807F
	浜大津	太秦天神川行き 浜大津	太秦天神川行き 山科

〜Others〜

	車内はクロスシートとロングシートの２通り。 クロスシートは真ん中のドアを境に、向きが変わっています。ボックスシートというわけでは ないようです。そのため、進行方向逆向きの席に座ると酔ってしまう…という方は要注意＾ｗ＾；
	そして何よりも変わり種なのがこの吊り革。なんでこんな風に折れ曲がっているかというと、 コレの吊り手の部分をつかむと、ガシャンと吊り革が伸びて長いまっすぐな吊り革になる、という 仕組みになっているためです。吊り革は出来るだけ長いほうがいいんだけど、長いものをそのまま 設置すると何かと邪魔になるかもしれない、ということからの配慮でしょうか。 背が低くても吊り手の部分をちょっとでもさわれれば、あとは低くて使いやすい吊り革になるので 自分見たいに背の低い人は助かりますｗ

車内（クロス）	車内（ロング）	ドア(LEDあり）	ドア(LEDなし）	貫通扉	吊り革

〜車両の音〜

京阪800系　ドアブザー 関西の車両なのでやっぱりドアチャイムではなく、ドアブザー。 完全な不協和音ですが、このほうが注意喚起には良いのかもしれません。 ３秒

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