ケ形
必要があります。ちなみにこれで登った後にロープウェイとバスに乗る必要があります。お金には
余裕をもって訪れた方がいいかも。このケーブルカーは上下の駅の高低差が561メートルもあり、
これは日本一のものとなっています。車両は1987年に武庫川車両工業で製造された車両で、
当初は京福電鉄の福井県部分（現：えちぜん鉄道）の車両の塗装と同じ色に塗られていましたが、
現在はケーブルカーとロープウェイのオリジナルの色に変更されています。
上写真はケーブル八瀬〜ケーブル比叡にて。
1987年 登場
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比叡山延暦寺へ行くには、八瀬駅まで叡山電鉄に乗り、そこでこのケーブルカーに乗り換える 必要があります。ちなみにこれで登った後にロープウェイとバスに乗る必要があります。お金には 余裕をもって訪れた方がいいかも。このケーブルカーは上下の駅の高低差が561メートルもあり、 これは日本一のものとなっています。車両は1987年に武庫川車両工業で製造された車両で、 当初は京福電鉄の福井県部分（現：えちぜん鉄道）の車両の塗装と同じ色に塗られていましたが、 現在はケーブルカーとロープウェイのオリジナルの色に変更されています。 上写真はケーブル八瀬〜ケーブル比叡にて。 |
| 簡単な年表 1987年 登場 |
| 最終更新：2008/4/20 ページ構成の変更。 |
【写真】
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| 1 ケーブル八瀬 〜ケーブル比叡 |
2 ケーブル比叡 |
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