E233系

209系統の集大成ともいうべき車両。そこらの209系統とは全く別の車両です。 混雑の激しい中央線への新型車両導入にあたり、ＪＲ東日本は沿線の人たちに新車に導入して ほしい機能のアンケートを行いました。その結果さまざまな機能を詰め込んで登場したのがこの車両。 ・ドア上にはLCDの案内装置を採用（E231-500系とほぼ同じもの） ・扉の窓形状の変更（結露対策らしい）および化粧版の設置 ・吊革の形状の変更 ・イスを改良、形は従来とほとんど変わらないが、柔らかい物となっている。 ・当然、車内自動放送完備。 ・駅停車中、側面LEDには停車駅等を表示。 ・そのLEDもＪＲ初のフルカラーLEDに。 といった具合。現段階では中央・青梅・五日市線の他、京浜東北線、常磐緩行線（2000番台）、 東海道線（3000番台）に導入されており、今後も京葉線への導入が既に決定しています。 製造費はE231系と比べると若干嵩みますが、今後の鉄道車両の標準車両として活躍してゆくことが 期待されています。また、この車両を基にした私鉄車両もすでにいくつか活躍しています。 代表例としては、小田急4000形、相鉄11000系、東急6000系など。 上写真は国分寺にて。

簡単な年表 2006/12/26　営業運転開始

最終更新：2009/11/5 ・編成別　→0番台に2枚、1000番台に17枚、2000番台に5枚、3000番台に2枚追加 ・ドア・車内　→共にＥを追加 ・Others　→2000番台全てと転落防止幌・袖仕切り・優先席座席を追加 ・行先表示　→2000番台３枚を追加 ・車両の音　→全て追加

０番台 まずE233系が導入されたのは長いこと活躍していた201系が疲れ切っていた中央線。 導入スピードは非常に速く、青梅、五日市線の201系は2008年中にすべて置き換えられてしまいました。 半自動ドアスイッチを備えるなど、中距離運用対策にも向いた車両となっており、 １０両固定編成と６両＋４両編成の２タイプがあります。 なお、前面帯の配置がこのようになっているのは、 オレンジ色の心理的効果が影響している…と聞いたことがあります。実際はどうなんだろう… 編成別写真はこちらから。

中央線

・編成別（ﾄﾀは省略） H編成（4＋6）＞ H43, H44, H45,H46,H47, H48, H49, H50, H51, H52, H53, H54, H55, H56,H57,H58 T編成（10固定)＞ T1,T2, T3, T4,T5, T6, T7, T8, T9,T10,T11, T12, T13, T14, T15, T16, T17, T18, T19, T20 T21,T22, T23, T24,T25, T26, T27,T28,T29,T30,T31,T32,T33,T34,T35,T36,T37,T38, T39, T40,T41,T42 ・行先別 東京、新宿、中野、三鷹、武蔵小金井、国分寺、 立川、 豊田、八王子、 高尾、 大月、 河口湖、青梅、奥多摩 快速・東京、 快速・新宿、快速・武蔵小金井、 快速・立川、 快速・豊田、 快速・八王子、 快速・高尾、 快速・大月 快速・青梅、 快速、 中央特快、 青梅特快、 各駅停車 中央特快・東京、 中央特快・八王子、 中央特快・高尾、 中央特快・立川、中央特快・大月 青梅特快・青梅、 青梅特快・奥多摩、 青梅特快・東京 高麗川、八高線、武蔵五日市、五日市線

青梅・五日市線

・編成別（青は省略） 4連：459,460,461,462,463,464,465,466,467 6連：659,660,661,662,663,664,665,666,667,668,669,670 ・行先別 立川、拝島、武蔵五日市、河辺、青梅、御嶽、奥多摩、青梅線、五日市線

1000番台 機器や外板の老朽化が著しい京浜東北線209系もE233系による置き換えのターゲットとなりました。 先駆けを完成体が置き換えるという状況になるようです…。 基本的には０番台と変わりませんが、運用番号表示位置がE231系と同じ位置に戻されたほか、 ドア上のLCD表示が拡大されています。 また、もちろん京浜東北線に半自動ドアスイッチは必要ないのでスイッチは設置されていません。 編成別写真はこちらから。

京浜東北線

・編成別（ｳﾗは省略） 101, 102, 103, 104, 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111, 112, 113, 114, 115, 116, 117, 118, 119, 120 121, 122, 123, 124, 125, 126, 127, 128,129,130, 131, 132, 133, 134, 135, 136,137, 138, 139,140 141, 142,143, 144, 145,146,147,148,149,150,151,152,153,154, 155, 156,157,158,159,160 161,162,163,164,165,166,167,168,169,170,171,172,176,177,180 ・行先別 各駅停車・大宮、各駅停車・南浦和、各駅停車・赤羽、各駅停車・東十条、各駅停車・上野、 各駅停車・品川、各駅停車・蒲田、各駅停車・鶴見、各駅停車・東神奈川、各駅停車・横浜、 各駅停車・桜木町、 各駅停車・磯子、 各駅停車・大船、 各駅停車・京浜東北線 快速・大宮、 快速・南浦和、 快速・赤羽、快速・東十条、快速・蒲田、快速・鶴見、快速・東神奈川 快速・桜木町、 快速・磯子、 快速・大船、 京浜東北線、 快速・京浜東北線、 試運転、 回送

2000番台 常磐線で活躍を続ける201系のアルミバージョン、203系も置き換えのターゲット。 地下鉄直通用ということもあり、車体のすそ絞りもなければ貫通扉もあるので、 他のE233系とはまるで異なるデザインになりました。このほか、扉上のLCD表示も、 広告用のものについてはスペースが用意されているだけで使用されていません。 いずれは小田急線への直通にも用いられる予定ですが、恐らくはある程度の数が 導入されてから実現するものと思われます。今後増備が進められる予定。

常磐線

・編成別（ﾏﾄは省略） 1 ・行先別 各駅停車・取手　 各駅停車・我孫子　 各駅停車・柏　各駅停車・松戸　 各駅停車・綾瀬　各駅停車・霞が関　 各駅停車・代々木上原　 各駅停車・本厚木　各駅停車・相模大野　各駅停車・唐木田 多摩急行・唐木田　多摩急行・相模大野　多摩急行・本厚木 各駅停車・常磐線（千代田線直通）　 回送　試運転　臨時

3000番台 機器更新のために近々入場予定の国府津所属のE217系の不足分を補うために登場した車両。 ドア上にはLCD表示ではなく、E231系同様のLED表示（２段のもの）が設けられています。 また、東海道線に導入ということもありグリーン車も製造されましたが、扉形状を含めて、 外からの見た目はE231系と変わりません。中身もあまり変化なしの模様。 また、3000番台は基本的にE531系をベースにしているようで、走行音もそちらと同じです。 編成別写真はこちらから。

東海道線

・編成別（１０両編成）（ｺﾂは省略） E01 ・編成別（５両編成）（ｺﾂは省略） E51 ・行先別 普通・東京、普通・品川、普通・横浜、普通・大船、普通・平塚、普通・国府津、普通・小田原 普通・熱海、快速アクティー・東京、快速アクティー・小田原、快速アクティー・熱海 普通・東海道線、快速アクティー・東海道線

〜ドア〜

	クハE233-3000 3000番台、東京側の先頭車。 クハE233-3001(東京)
	モハE232-3000 モハE232-3201(東京)
	モハE233-3000 モハE233-3201(東京)
	サロE232-3000 サロE232-3001(東京)
	サロE233-3000 サロE233-3001(東京)

〜ドア〜

ドアＡ 0番台 LCD標準	ドアＢ 1000番台 LCD横長	ドアＣ 3000番台 LED(2段)	ドアＤ 3000番台 グリーン車	ドアＥ 2000番台 LCD横長１つ

〜車内〜

車内Ａ 0番台	車内Ｂ 1000番台	車内Ｃ 3000番台グリーン車 ２階	車内Ｄ 3000番台グリーン車 １階	車内Ｅ 2000番台

〜Others〜

0番台
	扉半自動スイッチ （車内側）	扉半自動スイッチ （外側）
2000番台
	LCD案内表示	ヘッドライト	運転台	ロゴ	車椅子スペース	座席
3000番台
	グリーン車 車内LED装置
共通
	吊り革	台車	車外スピーカー	貫通扉	車椅子スペース （2000番台以外）	パンタグラフ
	側灯	側灯２	転落防止幌	袖仕切り	座席（優先席）

〜行先表示〜

種別・行先 停車駅ｽｸﾛｰﾙ
	中央特快・高尾行	Chuo Special Rapid For Takao	快速・青梅行	Rapid For Ome	快速・豊田行	Rapid For Toyoda
	各駅停車・高尾行	Local For Takao	青梅特快・青梅行	Ome Special Rapid For Ome	快速・高尾行	Rapid for Takao
	快速・八王子行	Rapid for Hachioji	快速・立川行	Rapid for Tachikawa	各駅停車・高尾行	Local for Takao
	快速・蒲田
種別・行先 次の停車駅
	高尾行 次は荻窪	For Takao Next Ogikubo	快速・東京行 次は御茶ノ水	Rapid for Tokyo Next Ochanomizu	大月行 次は三鷹	For Otsuki Next Mitaka
	八王子行 次は阿佐ヶ谷	For Hachioji Next Asagaya	立川行 次は荻窪	For Tachikawa Next Ogikubo	快速　大宮行 次は上野	Rapid for Omiya Next Ueno
	快速　磯子行 次は上中里	Rapd for Isogo Next Kaminakazato	各駅停車 磯子行 次は新子安	Local for Isogo Next Kamata	各駅停車 南浦和行 次は御徒町	Local for Minami-Urawa Next Okachimachi
	快速 京浜東北線 次は上野	各駅停車 京浜東北線 次は蒲田	各駅停車 代々木上原 次は北柏	Local for Yoyogi-uehara Next Kita-kashiwa
種別・行先
	快速・青梅	快速・豊田	快速・高尾	快速・八王子	普通・小田原	普通・東海道線
	各駅停車 代々木上原 （千代田線直通）

〜風景写真・並びなど（オンマウスでコメント）〜

東中野〜中野	東中野〜中野

〜車両の音〜

	E233系ドアチャイム 209系から変わらずずっと一貫してこの音のままです。 5秒（29KB）
	・０番台走行音 中央線：東京〜神田（1分54秒：622KB） 基本となるE233系の音ですが、今のところ3000番台以外はすべて同じ走行音なので 番台によってこれといった違いはありません。中央線で収録するなら立川より奥にいけば それなりに空いているのではないかと思われます。
	・1000番台走行音 京浜東北線：秋葉原〜上野（2分24秒：784KB） 京浜東北線：秋葉原〜東京（2分34秒：837KB）…ウラ101編成にて。 京浜東北線：東京〜有楽町（1分54秒：507KB） こちら、1000番台。0番台と全く同じ音ですが中央線と比べればまだ閑散としていることも多い 京浜東北線では収録は簡単です。東京駅から収録することも容易いはず。 また、快速で収録してもそこまで１区間が長くなるわけではないので、車内が静かだったら 試してみるのもアリかもしれません。
	・2000番台走行音 常磐線：北松戸〜馬橋（1分49秒：592KB）…マト1編成にて。 常磐線：柏〜北柏（2分36秒：850KB）…マト1編成にて。 こちら、2000番台。若干ドアチャイムの音程が高い気がしますがこのドアチャイムは 非常に個体差が大きいのであまり違いとは言えないかもしれません。 小田急4000形と同じ音に変わった、ということもなく↑２番台と同じ走行音です。

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