E231系

209系の発展形で、この車両がJR東日本の通勤型電車の１つの標準となり、 私鉄会社にもこの車両を基にした車両が多々登場しています。その代表的存在が相模鉄道で、 同社の10000系は前面が違う他は殆どE231系と同様となっています。 ひとことに「E231系」といっても様々な車両が存在し、総武線、常磐線の0番台を基本に、 近郊型（1000番台など）や地下鉄直通の800番台、山手線用にさらなるグレードアップを図った500番台など、 多くの車両が存在しています。現在はより乗客の要望に合わせたE233系へと進化を遂げました。 上写真は東中野〜中野にて。

簡単な年表 1999/3　登場（E231-900系：当時は209-950系） 2000/3　登場（総武） 2000/6　登場（近郊） 2002/4/21　登場（500番台） 2003/5/1　登場（800番台）

最終更新：2009/2/10 【ドア】0番台Ｂ・500番台・800番台・近郊型Ｃを置換え／近郊型Ｂを追加 【貫通扉】全て追加（４枚） 【車内】0番台Ｂ・500番台Ａ〜Ｂを置き換え／近郊型Ｂ〜Ｇを追加 【Others】0番台運転台・近郊型押ボタン（外）を置換え・0番台6ドアステッカーを追加 【形式別】新設（７枚） 【ラッピング】ゲームセンターCX・2009年箱根駅伝・Adecco・ポケモントレイン2008を追加 【行先表示】成田から先全て追加（１９枚）

900番台 900番台は、209系950番台の名でE231系の試作車として登場した車両です。 ローレル賞を受賞したのですが、受賞したときには既にE231系に編入されていました。 E231系になったときに歯車比数を変え、他のE231系と同様の加速度に変更されました。 三鷹側５両と千葉側５両で音が違います。E231系に本格採用されたのは三鷹側の方。 見た目は基本的にE231系と同じですが、窓の着色がない他、窓割は209系500番台を基にしています。 現在の活躍線区…総武線・中央線 編成別写真はこちらから

総武線

・編成別（ﾐﾂは省略。斜線の編成は引退済み） 901 ・行先別 中央・総武線　 立川　武蔵小金井　 三鷹　 中野　 御茶ノ水　西船橋　 津田沼　 幕張　 千葉 回送　試運転

０番台 初めてE231系が導入されたのは総武線。209-950系（現900番台）を使った試験を生かした車両作りとなりました。 基本的には同線を走っている209-500系と変わらないのですが、 窓が緑色になったり、音が変わっていたり、６扉車を本格採用したりしています。 常磐線のタイプは、スカートの形状が変わり、車内LEDが２段に変わり、車内放送がつきました。 このほか、遅延などの案内もLEDに表示されたりするので、大変便利になっています。 近年、自動放送は総武線のE231系にも設置されました。また１つ進歩ですね。 現在の活躍線区…総武線・中央線・常磐線・成田線 編成別写真はこちらから

中央・総武緩行線

・編成別（ﾐﾂは省略。斜線の編成は引退済み） 1,2,3,4,5,6,7,8, 9, 10, 11, 12,13,14,15, 16, 17,18,19,20, 21, 22 23,24,25,26,27, 28, 29,30,31,32, 33, 34,35,36,37,38,39,40,41 42,57,80,81,82 ・行先別 中央・総武線　 立川　 武蔵小金井　 三鷹　 中野　 御茶ノ水　西船橋　 津田沼　 幕張　 千葉 回送　試運転

常磐線・成田線

・編成別（ﾏﾄは省略。斜線の編成は引退済み） 10両編成＞ 101,102,103,104,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117 5両編成＞ 121,122,123,124,125,126,127,128,129,130,131,132,133,134,135,136,137,138,139 ・行先別 上野　 松戸　我孫子　 取手　 成田　回送　試運転

500番台 山手線に登場した新シリーズ。普通のE231系とはまるで顔が違っています。 この車両の大きな変更点は二つ。ひとつは、6扉車が２両に増えたこと。 もうひとつは、車内LED装置をテレビモニター（いわゆるLCD）に変更したこと。 これにより、広告、ニュースも表示できるようになり、どちらのドアが開く、後何分で到着、 等の便利な情報がより見やすくなっています。当然、車内放送設置済みです。 現在の活躍線区…山手線 編成別写真はこちらから

山手線

・編成別（ﾔﾃは省略。斜線の編成は引退済み） 501, 502, 503, 504,505, 506, 507,508,509,510,511,512, 513, 514, 515, 516,517,518,519,520 521,522,523, 524, 525, 526,527, 528, 529, 530,531,532,533,534,535, 536, 537, 538,539,540 541,542, 543, 544, 545, 546, 547, 548, 549,550,551,552 ・行先別 山手線　 大崎　 池袋　回送　試運転 東京・上野方面　 上野・池袋方面　 池袋・新宿方面　新宿・渋谷方面　 渋谷・品川方面　 品川・東京方面 東京・品川方面　 品川・渋谷方面　 渋谷・新宿方面　 新宿・池袋方面　 池袋・上野方面　 上野・東京方面 東京・上野方面山手線　 上野・池袋方面山手線　 池袋・新宿方面山手線　 新宿・渋谷方面山手線 渋谷・品川方面山手線　 品川・東京方面山手線　 東京・品川方面山手線　 品川・渋谷方面山手線 渋谷・新宿方面山手線　 新宿・池袋方面山手線　 池袋・上野方面山手線　 上野・東京方面山手線

800番台 東京メトロ東西線直通用に作られた形式。基本的には、209-1000系の殻を被ったE231-0系です。 ただ、車内のLEDでは行き先も表示されますし、車内放送もついています。 この車内放送、ちゃんとJR線内と地下鉄線内では別のそれぞれの会社の声になります。 ただ、東京メトロ線内での自動放送が流れるタイミングが必ず遅いのが少し気がかり。 現在の活躍線区…中央線・総武線・東京メトロ東西線 編成別写真はこちらから

中央・総武線（東京メトロ東西線）

・編成別（ﾐﾂは省略。斜線の編成は引退済み） 801, 802, 803, 804, 805, 806, 807 ・行先別 地下鉄東西線直通　 三鷹　 中野　 高田馬場　九段下　東陽町　妙典　西船橋　 津田沼 快速・三鷹　 快速・中野　 快速・西船橋　 快速・津田沼　通快・三鷹　通快・中野

近郊型 近郊タイプは見た目では分からない番台区分が大量にあります。 基本は1000番台だと思うのですがそれも定かではありません。 近郊タイプの車内は基本的にE217系に準じています。ドア上LEDに表示される情報にも 行き先が加わりました。そして後々東海道線に登場したタイプは車内LEDを常磐線の0番台 に倣い２段のものにし、自動放送も設置し、ドア開閉時に点滅するライトを設置するなど 大分便利な車両となりました。自動放送はのちに他のE231系にも設置されています。 なお、モーター音が非常に特徴的で、最初の変調の前は加速につれて音がさがり、減速につれて音が上がります。 程度の少ない車両なら東急5000系や都営5300系などもありますが、 この車両はそんなレベルではありません。他にこの音を出す車両を知らない…。 そんなことから「墜落インバーター」なんて言われたりします。 現在の活躍線区…東海道線・横須賀線・伊東線・御殿場線・東北本線・高崎線・湘南新宿ﾗｲﾝ・両毛線 編成別写真はこちらから

湘南新宿ラインなど（東海道・横須賀・東北・高崎・両毛・御殿場・伊東線）

・編成別（東北・高崎・両毛線：ﾔﾏは省略。斜線の編成は引退済み） １０両編成＞ U501,U502,U503,U504,U505,U506,U507,U508,U509,U510,U511,U512,U513,U514,U515,U516 U517,U518,U519,U520,U521,U522,U523,U524,U525,U526,U527,U528,U529,U530,U531,U532 U533,U534,U535,U536,U537,U538,U539,U540,U541,U584,U585,U586,U587,U588,U589,U590,U591 ５両編成＞ U2,U4,U6,U8,U10,U12,U14,U16,U18,U20,U31,U33,U35,U37,U39,U45,U51,U53,U55,U57 U58,U60,U61,U63,U64,U66,U67,U69,U105,U107,U109,U111,U113,U115,U118 ・編成別（東海道・横須賀・御殿場線：ｺﾂは省略。斜線の編成は引退済み） １０両編成＞ K1,K2,K3,K4,K5,K6,K7,K8,K9,K10,K11, K12, K13,K14,K15,K16,K17,K18,K19,K20,K21,K22,K23 K24,K25,K26,K27,K28,K29,K30,K31,K32,K33,K34,K35,K36,K37,K38,K39,K40,K41,K42 ５両編成＞ S1,S2,S3,S4,S5,S6,S7,S8,S9,S10,S11,S12,S13,S14,S15,S16,S17,S18,S19,S20 S21,S22,S23,S24,S25,S26,S27,S28,S29,S30,S31,S32,S33,S34 ・行先別（多すぎるので撮影済みのものだけ） 「〜線直通」＞ 高崎線直通　 横須賀線直通　 宇都宮線直通 「〜経由○○」＞ 新宿経由 湘南新宿ライン　 新宿経由 東海道線直通　 「○○線」＞ 湘南新宿ライン　 宇都宮線　 快速ラビット・宇都宮線　 快速アーバン・高崎線 東海道・伊東線　 東海道線　 行先のみ＞ 上野

ノースウェスト航空 （0番台総武線）
ＭＳＮ （0番台総武線）
Hoosiers （0番台総武線）
jeki (500番台山手線)
椿山荘 (500番台山手線)
香川県 (500番台山手線)
ラブ☆コン (500番台山手線)
ﾎﾟｹﾓﾝﾄﾚｲﾝ 2005 (500番台山手線)
ﾎﾟｹﾓﾝﾄﾚｲﾝ 2006 (500番台山手線)
ﾎﾟｹﾓﾝﾄﾚｲﾝ 2007 (500番台山手線)
ゲームセンターCX (500番台山手線)
ﾎﾟｹﾓﾝﾄﾚｲﾝ 2008 (500番台山手線)
2009箱根駅伝 (500番台山手線)
Adekko (500番台山手線)

	クハE231-500 （浜松町）
	モハE230-500 （浜松町）
	モハE231-500 （御徒町）
	サハE231 （市川）
	サハE230-500 （田端）
	サロE230 （東京）
	サロE231 （東京）

900番台 非着色ガラス	0番台Ａ 総武線 LED１段	0番台Ｂ 常磐線 LED２段	500番台 扉上表示がLCD	800番台 側面裾絞り無し	近郊型Ａ LED１段 半自動ドアボタン有り
近郊型Ｂ LED２段 半自動ドアボタン有り	近郊型Ｃ グリーン車

貫通扉Ａ 標準	貫通扉Ｂ 取っ手が違う	貫通扉Ｃ グリーン車デッキ側	貫通扉Ｄ グリーン車連結面側

900番台 窓割が違う	０番台Ａ 標準	０番台Ｂ ドア上LEDが違うのみ	０番台Ｃ ６ドア車	500番台Ａ ドア上表示がLCD	500番台Ｂ ６ドア車
800番台 裾絞り無し	近郊型Ａ クロスシート車 ドア上LEDは１段	近郊型Ｂ クロスシート車 ドア上LEDは２段	近郊型Ｃ ロングシート車 ドア上LEDは１段	近郊型Ｄ ロングシート車 ドア上LEDは２段	近郊型Ｅ グリーン車２階
近郊型Ｆ グリーン車１階	近郊型Ｇ グリーン車平屋

900番台
	台車	パンタグラフ	転落防止幌	改造された窓	ﾛｰﾚﾙ賞ﾌﾟﾚｰﾄ
0番台
	台車	パンタグラフ	収納式シート	運転台	吊り革	連結面
	6ドアステッカー
500番台
	転落防止幌
800番台
	台車	パンタグラフ
近郊型
	半自動押ボタン （外側）	台車	転落防止幌	半自動押ボタン （内側）	車内LED装置 （グリーン車）	パンタグラフ
	吊り革	運転台	グリーン車 階段ライト

武蔵小金井	上野	幕張	中央 総武線	津田沼	御茶ノ水
地下鉄東西線直通	快速 中野	宇都宮	宇都宮線	湘南新宿ライン 横須賀線直通	新宿経由 逗子
熱海	東海道線	成田	武蔵小金井	三鷹	快速 湘南新宿ライン 高崎線直通
新宿経由 快速 籠原	湘南新宿ライン 高崎線直通	新宿経由 籠原
快速 湘南新宿ライン 宇都宮線直通	新宿経由 快速 宇都宮	特別快速 湘南新宿ライン 高崎線直通
新宿経由 特別快速 籠原	湘南新宿ライン 宇都宮線直通	新宿経由 小金井	籠原	高崎線	高崎・両毛線
前橋	新宿経由 快速 平塚	新宿経由 湘南新宿ライン 東海道線直通

	総武線E231系警笛 いたって普通の音です。たぶんこの音の発端は209系。 4秒
	総武線E231-900系走行音千葉寄５両（船橋　→　西船橋） E231系の試作車として、209-950系の名で登場したこの車両。 千葉側と三鷹側で音が違うのが特徴で、E231系には三鷹側の音が生かされました。 一方採用されなかった千葉側の音はなかなか他に聞いたことのない音を出しています。 近郊型タイプが似ている音を出しているものの、こっちはモーター音が急上昇するのに対し 向こうはモーター音が急下降していくのでちょっと違うものであると思われます。 なお、この車両は209系統で初めてリニアモーター式のドアを採用しており、 ドアが閉まる時の音がちょっと大きくなっています。 ちなみにE231系に編入されたときに、他のE231系と加速度を合わせてしまったので、 ちょっとだけ加速は遅くなっているようです。 171秒
	総武線E231-900系走行音三鷹寄５両（西船橋　→　船橋） 一方こちら三鷹側の音。ほとんど0番台の音と同じですが、１回目の転調の地点が異なり、 厳密にいえばオリジナルの音となっています。 ただまぁ、もっと簡単な区別の方法としては、0番台にはリニアモーター駆動のドアは付いていないので、 ドアの音を聞いて明らかにうるさかったらそれは900番台です。 174秒
	総武線E231系走行音（市川　→　本八幡） 市川〜西船橋辺りは区間の長さもそれなりで完全に直線なので、割と速度は出してくれます。 今となっては普通の音ですが登場当時は驚いたもんです。 143秒
	総武線E231系走行音（平井　→　新小岩） 0番台は常磐線にもいますが、総武線の0番台はドアがリニアモーター駆動ではないので、 従来通り、静かにドアが開閉しています。 LEDも普通の１段のモノなので、まさに基本系中の基本系。 142秒
	山手線E231-500系走行音（恵比寿　→　目黒） 自動放送が当初から搭載された209系統最初の車両として名高い500番台。 走行音そのものは０番台と共通ですが、明らかにその存在感は異質です。 130秒
	東京メトロ東西線E231-800系走行音（南行徳　→　行徳） 東京メトロの車内放送に対応していますがやたらと鳴動のタイミングが遅い800番台。 その放送があるほかは基本的に0番台と変わりませんが、加減速度は東西線に合わせてあります。 なお、駅にいる時にものすごい音がしているのは雨が降っていたためです。 109秒
	宇都宮線E231系（近郊型）走行音（大宮　→　さいたま新都心） 近郊型の走行音は登場当時衝撃的なものでした。 こんな音他の車両ではまったく聞いたことがありません。加速につれて急激に音がさがり、 減速につれて急激に音が上がります。そのため、ちょっと感覚がおかしくなりそうになることも(笑)。 この音が墜落インバーター、と呼ばれている所以も聞いてみたらなんとなくわかるんじゃないかな。 １形式のみの音ではありますが、北は黒磯、新前橋から南は逗子、沼津、伊東、山北辺りまでこの車両が 運用されているので、音を聴く機会は意外と多いかもしれません。 142秒

	総武線E231系900番台　船橋発車 この形のE231系からしてみるとかなり異質な音。 でも三鷹側の音は0番台そっくりなので、慣れるまでは 眠かったりすると900番台に乗ってることに気付かないこともありました。 37秒：45.1MB
	総武線E231系　船橋2番線発車 総武線のE231系。念願の6扉車も連結され、瞬く間に主役となりました。 209系500番台には大変革が訪れようとしていますが、この形式は今しばらく安泰。 32秒：12.4MB
	山手線E231系500番台　ワイパー作動中 いや…なんとなく。 5秒：1.45MB
	総武線E231系800番台　船橋1番線発車 朝晩しかこの場所には訪れない800番台。 東西線規格に合わせているため、加減速の性能が0番台と比べて高くなっています。 38秒：14.6MB

東中野	東中野	東中野	東中野	北鎌倉〜鎌倉	四ツ谷
東京	御徒町〜上野	御徒町〜上野	浜松町〜新橋	浜松町

	総武線E231系車内放送（次は新小岩） 次は、新小岩、新小岩、お出口は右側です。 The next station is Shin-Koiwa. The door is the right side is open. 16秒
	総武線E231系車内放送（次は小岩） 次は、小岩、小岩、お出口は右側です。 The next station is Koiwa. The door is the right side is open. 14秒
	総武線E231系車内放送（次は市川） 次は、市川、市川、お出口は右側です。 The next station is Ichikawa. The door is the right side is open. 12秒
	総武線E231系車内放送（次は本八幡） 次は、本八幡、本八幡、お出口は右側です。 お客さまにお願いいたします。優先席付近では携帯電話の電源をお切りください。 それ以外の場所ではマナーモードに設定の上通話はお控えください。 ご協力をお願いいたします。 The next station is Motoyawata. The door is the right side is open. 33秒
	総武線E231系車内放送（次は下総中山） 次は、下総中山、下総中山、お出口は右側です。 The next station is Shimosa-Nakayama. The door is the right side is open. 16秒
	総武線E231系車内放送（次は西船橋） 次は、西船橋、西船橋、お出口は右側です。 The next station is Nishi-Funabashi. The door is the right side is open. 16秒
	総武線E231系車内放送（次は船橋） この電車は、中央総武線各駅停車、千葉行きです。 次は、船橋、船橋、お出口は右側です。 This is the Chuo-Sobu line train for Chiba. The next station is Nishi-Funabashi. The door is the right side is open. 24秒
	山手線E231-500系車内放送（東京　→　有楽町） この電車は山手線外回り、品川・渋谷方面行きです。 次は有楽町、有楽町、お出口は左側です。 地下鉄日比谷線、地下鉄有楽町線はお乗り換えです。 This is a yamanote line train bound for shinagawa & shibuya. The next station is Yurakucho. The door is the left side is open. Please change here for the Hibiya subway line and the Yurakucho subway line. 37秒
	山手線E231-500系車内放送（代々木／新大久保　→　新宿） 次は新宿、新宿、お出口は左側です。 中央線、埼京線、湘南新宿ライン、小田急線、京王線、地下鉄丸ノ内線、 都営地下鉄新宿線、都営地下鉄大江戸線はお乗り換えです。 The next station is Shinjuku. The door is the left side is open. Please change here for the Chuo line, the Saikyo line, the Shonan-Shinjuku line, the Odakyu line, the Keio line, the Marunouchi subway line, the Shinjuku subway line and the Oedo subway line. 49秒
	山手線E231-500系車内放送（有楽町／浜松町　→　新橋） 次は新橋、新橋、お出口は左側です。 地下鉄銀座線、都営地下鉄浅草線、ゆりかもめはお乗り換えです。 The next station is Shinbashi. The door is the left side is open. Please change here for the Ginza subway line, the Asakusa subway line and the Yurikamome line. 29秒
	山手線E231-500系車内放送（新橋／田町　→　新橋） 次は浜松町、浜松町、お出口は左側です。 東京モノレール羽田線、都営地下鉄大江戸線はお乗り換えです。 The next station is Shinbashi. The door is the left side is open. Please change here for the Tokyo monorail haneda line and the Oedo subway line. 30秒
	山手線E231-500系車内放送（田町／大崎　→　品川） 次は品川、品川、お出口は右側です。 東海道線、横須賀線、京急線はお乗り換えです。 お客さまにお願いいたします。車内での携帯電話のご使用は周りのお客様にご迷惑になりますのでご遠慮ください。 また混雑時には心臓ペースメーカーなどの医療用電子機器に影響を及ぼす恐れがありますので、 電源をお切りくださいますよう、ご協力をお願いいたします。 The next station is Shinagawa. The door is the right side is open. Please change here for the Tokaido line, the Yokosuka line and the Keikyu line. …以下略（ぁ （斜体部は現在放送内容が違う可能性があります） 64秒
	山手線E231-500系車内放送（秋葉原　→　神田） 次は神田、神田、お出口は左側です。 中央線、地下鉄銀座線はお乗り換えです。 The next station is Kanda. The door is the left side is open. Please change here for the Chuo line, the Ginza subway line. 23秒
	山手線E231-500系車内放送（有楽町／神田　→　東京） 次は東京、東京、お出口は左側です。 新幹線、東海道線、横須賀線、総武快速線、京葉線、地下鉄丸ノ内線はお乗り換えです。 The next station is Tokyo. The door is the left side is open. Please change here for the Shinkansen, the Tokaido line, the Yokosuka line, the Sobu line rapid survice, the Keiyo line and the Marunouchi subway line. 36秒

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