 E231系
近郊型 | |
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近郊タイプは見た目では分からない番台区分が大量にあります。 基本は1000番台だと思うのですがそれも定かではありません。 近郊タイプの車内は基本的にE217系に準じています。ドア上LEDに表示される情報にも 行き先が加わりました。そして後々東海道線に登場したタイプは車内LEDを常磐線の0番台 に倣い２段のものにし、自動放送も設置し、ドア開閉時に点滅するライトを設置するなど 大分便利な車両となりました。自動放送はのちに他のE231系にも設置されています。 なお、モーター音が非常に特徴的で、最初の変調の前は加速につれて音がさがり、減速につれて音が上がります。 程度の少ない車両なら東急5000系や都営5300系などもありますが、 この車両はそんなレベルではありません。他にこの音を出す車両を知らない…。 そんなことから「墜落インバーター」なんて言われたりします。 上写真は原宿にてK-12編成。 | |
| 簡単な年表 2000/6 登場（近郊） | |
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最終更新：2008/4/20 ページ独立。音声１点。 |
〜外観〜
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近郊型登場当時の姿。とはいってもこの車両はグリーン車を連結しているので 登場からだいぶ経った頃の姿ではありますが…。 登場当時はごく普通のものだったスカートも現在はほかのE231系同様交換されてしまいました。 そのスカートは面白いことに近郊型では２タイプ存在します。 （原宿にて） |
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| 湘南新宿ライン | |||||
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| 宇都宮線直通 （グリーン車連結） 原宿 |
新宿経由 湘南新宿ライン （グリーン車連結） 原宿 |
新宿経由 東海道線直通 （グリーン車連結） 原宿 |
湘南新宿ライン （グリーン車連結） 新宿〜渋谷 |
横須賀線直通 （グリーン車連結） 大崎 |
宇都宮線直通 （グリーン車連結） 池袋 |
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| 湘南新宿ライン （グリーン車連結） 大崎 |
K-12編成 高崎線直通 （グリーン車連結） 原宿 |
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| 高崎線 | |||||
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| 編成不明 快速ｱｰﾊﾞﾝ・高崎線 （グリーン車連結） 西川口 |
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| 東北線 | |||||
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| 宇都宮線 （グリーン車連結） 上野 |
編成不明 快速ﾗﾋﾞｯﾄ・宇都宮線 西川口 |
上野行き 西川口 |
上野行き （グリーン車連結） 小山 |
宇都宮線 尾久 |
（グリーン車連結） 小山 |
| 東海道線 | |||||
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| 東海道・伊東線 （グリーン車連結） 東京 |
（グリーン車連結） 東京 |
東海道線 （グリーン車連結） 川崎 |
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E231系も近郊型ではグリーン車が設けられました。東海道線に登場したのを きっかけに導入され、現在は高崎線や宇都宮線でも導入されています。 基本的にはE217系のグリーン車に準拠していますが、扉の幅が広くなり、乗降が楽になりました。 |
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ドアです。これは初期の車両のもので、ドア上LEDが１段しかありません。 行き先が表示されるようになってはいますが、その表示方法が「行き先は○●」…。 せめて「●○行」とは出来なかったのでしょうか＾＾； もちろん、２段LEDになった東海道線の車両では「●○行」と表示されます。それが普通です。 また、ドア横に半自動ドアスイッチが付いたのが大きな特徴。寒冷地も走る車両故です。 |
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| ドア | ドア（ｸﾞﾘｰﾝ車） | 車内（ｸﾛｽｼｰﾄ車） | 半自動押しﾎﾞﾀﾝ | 台車 | 転落防止幌 |
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| サロE230 | サロE231 |
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宇都宮線E231系（近郊型）走行音（大宮 → さいたま新都心） 近郊型の走行音は登場当時衝撃的なものでした。 こんな音他の車両ではまったく聞いたことがありません。加速につれて急激に音がさがり、 減速につれて急激に音が上がります。そのため、ちょっと感覚がおかしくなりそうになることも(笑)。 この音が墜落インバーター、と呼ばれている所以も聞いてみたらなんとなくわかるんじゃないかな。 １形式のみの音ではありますが、北は黒磯、新前橋から南は逗子、沼津、伊東、山北辺りまでこの車両が 運用されているので、音を聴く機会は意外と多いかもしれません。 142秒 |
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