731系

北海道の列車事情に新風を巻き起こした車両で、1996年登場。 北海道のＪＲ車両として初めてのオールロングシートを採用し、デッキも無くす思い切った 構造が登場当初大きな話題となりました。デッキをなくした結果防寒対策はどうなったのか というと、各扉の上にエアカーテンを設置することで対応しました。その結果、 デッキを設けなくても、ドアが開くたびに車内が急激に冷えるのを防ぐことに成功。 そして何よりも、デッキがなくなったことでラッシュ時により多くの乗客が乗ることが できるようになりました。全く同じ構造でディーゼルカーのキハ201系という車両も在籍しており、 札幌の混雑対策に強く貢献しています。 1997年にはローレル賞を受賞しましたが、まぁ当然の流れと言えるでしょう。 上写真は札幌にて。

簡単な年表 1996年　登場 1997年　鉄道友の会ローレル賞受賞

最終更新：2009/9/10　ページの作成

〜編成別〜

G-103編成
	区間快速 小樽	区間快速 小樽	区間快速 小樽
G-104編成
	回送 札幌
G-106編成
	普通 札幌	回送 小樽
G-115編成
	区間快速 札幌

〜形式別〜

731系の編成構成・形式 731系は基本的に３両編成で運用されており、コレを２編成連結して６両編成で運用されたり 同じ形でディーゼルカーのキハ201系と連結して運用されたりします。基本となる形式は ←小樽・ほしみ　クハ731-200 - モハ731-100 - クハ731-100　江別・滝川→ となり、今のところこの３つしかありません。但し、2006年に増備された車両は扉の位置が 一部変更されています。コレはトイレの拡大によるものとのこと。
	クハ731-100 江別・滝川側の先頭Ｔ車。 クハ731-103（小樽）
	モハ731-100 中間モーター車。パンタグラフを１基搭載しています。 モハ731-103（小樽）
	クハ731-200 小樽・ほしみ側の先頭Ｔ車。 クハ731-203（小樽）　他の車両…206（札幌）

〜ドア〜

左開き LEDあり	左開き	右開き LEDあり	右開き

〜Others〜

	ローレル賞受賞プレート 731系の登場は北海道の鉄道において衝撃的なものでした。デッキをなくした構造、オールロングシートの通勤車ならではの車内が高く評価され、1997年にローレル賞を受賞しています。まぁ、当然の流れと言えそうですね。
	補助椅子 先頭車の一番前に設置されている補助椅子。コレを折りたたむと車椅子スペースへと早変わり。座り心地は案外悪くありませんが、イスの端に仕切りがないので、いくらエアカーテンがあるとはいえ冬場は寒いかもしれません。
車内	貫通扉	吊り革	半自動ドアボタン （車内側）	半自動ドアボタン （車外側）	台車
パンタグラフ	側灯	前面ライト(下)

〜行先表示〜

区間快速 いしかりﾗｲﾅｰ 江別 （札幌から普通）	普通 小樽 (札幌から区間快速 いしかりﾗｲﾅｰ)	回送

〜車両の音〜

731系半自動ドア案内放送（8秒：47.7KB） ボタンを押すとドアが開きます。 お乗りになりましたら、車内のボタンでドアをお閉め下さい。 停車中に延々ドアの前で流れ続ける放送。 ちゃんと「ドアをお閉め下さい」という所がなんか寒冷地っぽいなぁ、なんて。

〜風景写真・並びなど（オンマウスでコメント）〜

小樽	札幌

JR一般型のTopへ： 写真のTopへ： Topへ

給料前でお金がない・・ 給料前でお金がない・・ 海外旅行保険の加入はコチラ！