２０７系

ＪＲ東と西に共にある形式ですが、両者は全くの別物。 形式名は同じなものの、例えるなら721系とE721系みたいなもんです。全くの別物。 ＪＲ東ではVVVFインバータ制御の試験車両として登場した通勤型車両。 ＪＲ西では主力通勤型車両。立ち位置も全く異なります。 上写真は三ノ宮にて。

簡単な年表 1986年　登場（東） 1991年　登場（西） 2005/11/25　塗装変更車両登場（西）

最終更新：2007/9/14 JR西の207系すべて。

〜編成別〜

ＪＲ東日本 JR東日本の207系は900番台。試作的な存在です。 常磐緩行線の輸送力増強＆VVVFインバータ制御の試験車両として国鉄末期の1986年に登場しました。 当時の新型車両205系を元としたデザインで、地下直通用のため前面に貫通扉が付いた、といった感じ。 VVVF装置の製造元は１両１両違うようですが、基本的に音は同じです。 今後は常磐緩行線へのE233系の導入の影響で、少なくとも常磐線の運用は退くことになりそうです。 その後廃車か転属かはわかりませんが、試作的な存在ですから廃車が濃厚な気がします。
ﾏﾄ71編成
	我孫子行き 新松戸	回送 馬橋	我孫子行き 馬橋	代々木上原行き 松戸	代々木上原行き 松戸	代々木上原行き 金町

ＪＲ西日本 西の207系は1991年に登場したＪＲ西で最もポピュラーな通勤型車両。 東で言ったところの209系と同じようなポジションにいるようで、軽量車体、VVVFインバータ制御、幅広車体を採用。 でも前面のデザインからか、車体の太さは全く感じません。これはいいデザインなんじゃないかと思います。 現在は321系を基にしたカラーリングに変更されました。
S14編成 普通・京都行き 三ノ宮	S15編成 普通・松井山手行き さくら夙川	S22編成 普通・松井山手行き 元町 ぶれてますorz	S63編成 普通・西明石行き さくら夙川	T20編成 普通・西明石行き さくら夙川	Z21編成 普通・西明石行き さくら夙川
編成不明 普通・松井山手行き 鷹取〜須磨

〜Others〜

	ドア	車内	貫通扉	吊り革	転落防止幌	パンタグラフ
	ドア（１）	ドア（２）	運転台

〜映像〜

	常磐線207-900系　馬橋発車 たまたまやってきた207系を後追いで録画。 見た目は205系なのにこの音だとやっぱり違和感がありますね。 24秒　9.54MB
	東京メトロ千代田線207-900系　北千住発車 先頭車を除いてすべてがＭ車の207-900系。しかもモーター音が大きいのでなかなか迫力があります。 ことにそれが地下だと・・・・・・ 53秒　20.0MB

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